在国内高管级商务市场，这一级别基本被BBA三大豪华品牌占据，其他品牌车型也难以立足。但是近几年人们更倾向于买大空区间的车，使得这个级别特别火。今天来说说奔驰的E级轿车，定位为中型车，售价43.99万-54.42万。实际型号是改装的E300L。
外观延续了奔驰最新的家族式设计风格，与其“好大哥”S级相差无几。可能的区别在于车身尺寸，奔驰E级还提供了标准版和运动版两种外观选择。实拍模型是标准版。前脸不规则的中网格栅采用“丰”字形结构，采用竖标设计，气场油然而生。两侧灯组平淡无奇，内部双透镜设计，黑化处理，全LED光源设计，但几何多光束大灯可选则另当别论。前围采用贯穿式设计，用不规则装饰条装饰。
侧面设计简洁很多，整体线条彰显优雅气质。其实对于这一级别的车型来说，设计越简单越好看，而其车身尺寸为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。这个尺寸参数其实并没有太大的优势，但是绝对够宽敞，足够日常使用。这辆车的轮辋是18英寸，实际上这个尺寸与整个车身有点不协调，如果再大一点就更好了。采用多车架设计，轮胎规格为245/45 R18。
车尾的设计符合德系车的设计风格，稳重，但整体有些年轻。尾灯面积更小，整体为三角形，内部结构设计更复杂。全LED光源点亮后，视觉效果很好。后包围设计更加饱满，排气采用双边布置，相当体面，但2.0T的排量就没必要了，排气外围采用镀铬装饰，更加时尚。
内饰依旧采用了奔驰经典的家族式设计，最大的特点就是双屏设计手法，也带动了很多车型效仿。对于奔驰车型的内饰来说，毫无疑问其营造的豪华质感氛围，可以说是同级别中的顶级水准，整体的高档感油然而生。中间四个圆形空可调出风口也是奔驰的常用设计之一。全车采用棕色+咖啡色，也凸显了其成熟稳重的内饰风格。材质为真皮+实木装饰板，银色装饰条的加入更显精致。
这款车型的方向盘采用了最新的设计，但是比运动版的蜻蜓设计要简洁很多。方向盘支持电动四向调节，真皮包裹。细腻的手感也很充实，提供换挡拨片。但是方向盘的加热是要花钱选装的。12.3英寸全液晶仪表屏，UI风格以深色为主，整体界面布局清晰，这在所有奔驰轿车中都是一样的。没什么好说的，不过这个型号提供了HUD平视数字显示。
中控面板尺寸为12.3英寸，配备了奔驰最新的MBUX多媒体系统。除了触控之外，它在中央通道还有一个MBUX操作面板，也支持语音识别控制和可选的手势控制。这套系统支持的功能也相当丰富，CarPlay、CarLife、车联网等都有，而且车内大部分功能的操作都是一体化的，相当方便。视听车型还提供Burmester柏林音响扬声器，但全车数量只有13个。
对于这个级别或者这个价位的车来说，它的车辆配置当然是丰富的。被动安全方面，全车气囊数量只有6个，提供被动行人保护和胎压显示。在主动安全中，除了并线辅助和夜视系统，其他都是可用的。辅助驾驶方面，还提供了L2级别的自动驾驶，支持360度全景影像、全速自适应巡航和自动泊车。
为了配合车内的氛围，座椅还采用了棕色真皮包裹，点缀了更多缝线，让整个座椅饱满饱满，里面的填充物柔软，两侧侧翼凸起较高，支撑性较好。而且这款车型主副驾驶座椅支持电动12向+搁腿调节，座椅加热和通风功能，后排座椅也支持电动调节。两边的头枕都是加厚的，难能可贵。但是对于这一级别的车型来说，中间的座椅并不适合乘坐。遗憾的是，后排座椅没有任何舒适性配置，所以都需要选装。
其实这款车的乘坐空不用太担心。体验者身高177cm，坐在空房间，前排还剩一拳左右。坐在后排的时候，他依然保持头部一拳空，腿部两拳以上空。刚才说这车比较适合四座，所以
其实后备箱的空格没什么好说的。毕竟买这车不需要考虑太多实用性，但整体设计还是很规整的。两侧的撑杆也被装饰板覆盖，后排座椅不支持斜倚，也在意料之中。
虽然这个级别，动力还得从3.0T起步，但奔驰只提供了一款2.0T涡轮增压发动机，代号264 920，最大功率190kW(258Ps)，峰值扭矩370N·m，这个参数数据比很多2.0T发动机都要好很多。传动系统是9速手动变速箱，整个动力系统的调校并不急。该车采用前后驱动的形式。前后悬架为多连杆独立悬架结构，支持软硬调节。整体调校和驾驶还是稳扎稳打的。
总的来说，奔驰E级在这个级别的主要对手是A6L和5系。相比之下，我觉得E级的主要优势还是奔驰的品牌力。不可否认，奔驰的设计理念有很强的大气，但这也是大家看到的。毕竟它的对手也不差，顶配的2.0T发动机应该会有点失望，但现在大家都在了。
