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买奔驰c180后悔了，奔驰c180l的优缺点点评
奔驰 c1 80作为奔驰c中的入门级小排量，除了动力和配置略有不同之外，其他方面与同款车型相差无几。当然最满意的还是外观和内饰。 奔驰c级 的外观风格接近老大哥 S级 ，又不失 优雅 大方的魅力。先讨好消费者的眼光，是一大步。但是，外观是给路人看的，内饰才是车主每天接触的。 C级 的内饰做工达到这个级别的中上水平，奔驰一如既往的舒适，让人无法抗拒。当然，有些c180的车主买了之后会后悔。下面就来点评一下奔驰c180l的优缺点，看看车主们有没有后悔买奔驰c180的。
奔驰c180的优点数不胜数。新C级设计语言，设计总监Gordon ·middot瓦格纳总结为"感性”设计美学，的确，这款新奢侈品融合了古典与 现代 ，每一个细节营造出的气质都是非凡的。并且作为一款标准轴距运动车型，黑色前唇和黑色后视镜营造的运动氛围恰到好处，点缀着运动气息，不张扬，彰显其优势。
奔驰c180的内饰其实和外观差不多，几乎没有什么新意。简约是主旋律，怎么才算简洁？配色越少越好。全黑银色的金属面板恰到好处，连缝线都是银色，绝对是两种颜色的简单碰撞。这样做，原本奢华时尚的氛围被运动所笼罩。但这也无妨。优秀的施工水平，没有人会抗拒。C级运动版标配A MG 方向盘，手感和造型都非常漂亮。是室内装修的一大优势。
空是C级的一大劣势。首先是它的头部空之间，性能只能用很局促来形容；而腿部空空间足够丰富，其坐垫太短，大腿缺乏支撑。人体工学设计不是很好，对于身高180cm以上的朋友会非常明显。虽然C级运动版轴距达到2840mm，和 雅阁 等中型车差不多，但后排空空间有点太小，后排中间位置容不下人，实用性大打折扣。
动力方面，奔驰C180仅搭载1.6升排量发动机，但最大功率和扭矩却高达115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分别比2.0L排量的 宝马 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大众 奥迪 制造的 A4L 1.8TFSI发动机排量为1.8L，采用燃油直喷和涡轮增压技术。与奔驰的1.6L机械增压发动机相比，两者的功率和扭矩相差不大。
我后悔买奔驰c180的原因之一就是动力比 c2 00和 c30 0弱很多。从数据上看，厂家的数据很保守，低速曲线设置很随意。当你踩下油门时，车辆要抬起头两次才能出去。中段加速能力还是奔驰的本色，但后段加速能力真的很弱。当然，这些主要是针对对驾驶感受挑剔，要求完美的朋友。至于车，如果只是用来购物而不是走路，日常使用完全够用。
虽然奔驰c180的优点数不胜数，但是已经没有车剩下了，除了"贵”除了这个缺点，c180还能挑出一些令人担忧的缺点。首先是换挡顿挫这个通病。像过街老鼠一样回头看看大众 DS G，至少DSG在新车的情况下是丝滑的。奔驰的7速AT变速箱123挡之间的顿挫，真的低于奔驰的水准。
挫折的罪 魁 祸首很大一部分归咎于这种糟糕的换挡逻辑。正常起步从1档换到2档很勉强，经常要3000转左右。后续2档到3档也是如此。巨大的速度下降本身对乘坐舒适性就不好，而且还伴随着发动机噪音，给人的主观感受很低。这也是我后悔买奔驰c180的主要原因。
另外空音的出风量很大，非常适合上海广州闷热的夏天，车内降温很快。但在自动模式下，明明很舒服，却依然保持着极高的风速，噪音很大，体验很差。总是需要手动降低风速，这样就失去了自动空音的意义。虽然这不是很大的缺点，但是不人性化的设置会影响舒适度。
反馈最多的问题是内饰的气味。不过，如果车辆购买后通风一段时间，这个问题是可以解决的。还有一些质量问题。比如有人反映奔驰c级车偶尔会漏油。而且奔驰c级前挡风玻璃质量不达标。很多车主反应前挡风玻璃会自然爆裂。所以想买奔驰c级，可能还是要根据自己的实际情况综合考虑。否则后悔买了奔驰c180就得不偿失了。
不得不说，C180 L是一款非常有诚意的机型。虽然很多人觉得它的指导价太高，但是终端30万左右的裸车价格还是挺不错的。毕竟它拥有同级竞争对手所不具备的配置、豪华、优秀的设计，而且与次低配车型C200 L相比，除了动力相差较大外，配置变化不算太大，价格便宜了4.48万元。如果不太在意动力不足，低配车型性价比还是挺高的。总的来说，利远大于弊。如果不是对动力要求很高的车主，奔驰c180不会让你后悔。
@2019
奔驰b180好不好
【最满意的一点】作为奔驰在豪华运动多用途车的细分产品，和宝马奥迪走差异产品路线，产品小众满足个性需求，装配工艺优异。奔驰品牌不愧作为汽车行业的领军企业，把“唯有最好”表现得让车主信服。
【最不满意的一点】防爆轮胎作为标配不适合中国国情，轮胎胎壁比较薄偏运动化，容易鼓包和扎胎，买车之前也纠结过，防爆胎也是一种趋势，车身可以做到部分轻量化，好在基本在北京市区开，补胎问题相对比较好解决。
【空间】2699MM的轴距作为紧凑级别的最大设定，不输给很多B级车，考虑到多用途（MPV）车型的坐姿已经比普通轿车占据一定优势，空间组合多样合理。前排在调节距离最大的情况下，后排依然能有将近2拳左右的空间，前后头部空间保持1拳左右（家人基本都在180以下），从外部看不是掀背的造型设计B柱到C柱上设计比较平直，所以车内空间基本没有损失。同级别空间的合理利用也是我买车时的重要考虑因素，曾考虑过宝马1系和奥迪A3、A4。
【动力】作为B级1.6T发动机低功率版本的180，起步阶段油门响应确实不是很迅速，虽然奔驰已经对该系车型油门踏板进行了行程调教，比起以往其他同品牌车系已经好踩了不少，但考虑到其90KW的动力，确实在时速50以下的中低速有些吃力，如果2人开空调轻负重的情况下在车上还是可以接受的，但坐满4-5人加速会不是十分积极，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于将近1.5吨的车自重，这个成绩也是可以理解的。
【操控】由于使用电子助力，打起方向来比较轻松，并且不用考虑助力液添加和助力泵的维护问题。在行驶过程中方向把控比较精准，曾有次在路上紧急制动并并到旁边车道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，当时车速在70-80之间，感慨车辆操控的稳定性，不过想想有点后怕。
奔驰的制动和安全性还有有口皆碑的。
【油耗】车辆在1500公里磨合期内，基本走市区比较多，有400左右是远郊区县的高速路，综合油耗还没有下来，百公里基本在8.7-9省之间（平均时速30左右）。出磨合期后，市区综合油耗基本在7.5-7.8之间（平均时速30-35左右）。顺便也说一句自己开车的路况（基本是北京的3环、4环和5环还有各种环路联络线）这个成绩对车已经算不错了，对于双离合器车型，油耗基本满意。
【舒适性】德系车在20万-30万这个价格区间的车型，悬挂调教还是具备一定韧性的，我感觉法系调教应该是介于德系和日系之间的，怎么说呢。因为装配防爆胎的缘故，过减速带或遇到路面不平坦情况，车会有些上下跳弹，但不是很明显；座椅填充不是偏软的，具备一定硬度，长距离乘坐不会有不适的感觉，与身体贴合度基本满意；关于噪音的问题，车内隔音很满意，关闭车窗，基本听不到风噪和胎噪，还是由于防爆胎的缘故，胎噪比较明显是沉闷的声音，不过到20的车速后不是十分明显，基本在可接受范围；虽然空调是手动的，但制冷和加热比较迅速，出风迅速有力。
【外观】其实想表达对车辆设计的看法，不是很容易界定的。本身外观也是萝卜青菜喜好不同罢了，不过能看出来，12款后换代的B级外观改变可以说是颠覆性的；上代比较商务沉稳，这代在经典元素的继承下还添加了厚重的运动元素，尤其是车侧面腰线的设计十分动感，也成为了MFA平台其他车系继承的设计元素，配合17寸轮毂十分具有活力，是一个穿西装配球鞋有亲和力的小胖子奔驰，呵呵。
【内饰】奔驰的设计元素：在每款车上都能找到对经典的致敬，B级也不例外，看到仪表台醒目的黑底白色指针和十字型飞机引擎设计的空调出风口，就能让其他开过奔驰的人找到熟悉的感觉；换挡的使用在你习惯后，不失为一项实用而方便的设计；车内的储物空间基本够用，但不是那种能充分利用空间的车型，这点没有日系车做的好，但也能接受，毕竟车内东西太多也会显得杂乱。
【性价比】我买车是在春节后，经销商刚好有库存车还有在途车源，刚好也是季度冲量的节点；赶上店中店庆活动，现金优惠幅度比较大，并且附送了其他有吸引力的优惠。2012款标配B180本来是不带天窗的，因为老婆喜欢多加了1.2万选择了带天窗的车，指导价就变成了29万。
个人感觉同样价位的豪华品牌，从车辆空间和装配工艺考虑就只能买B级了，性价比很好。
【其它描述】其实我对奔驰品牌一直都挺有好感的，在30万以内的价格区间，能买到紧凑级原装进口的奔驰，还是不错的；买车相对来说要知道自己的需求，才能有的放矢，人无完人车无完车，选择了就要接受他的缺点；还有就是大家纠结的奔驰维修保养费用，车其实主要靠保养和良好的驾驶习惯，良好的驾驶习惯其实能减少车辆后期的维修成本，并且选择一个品质好可靠性高的品牌，也是可以多陪伴你几年的。
2014奔驰b180怎么样
【最满意的一点】作为奔驰在豪华运动型多功能车中的细分产品，与宝马、奥迪走差异化产品路线，小众产品满足个性化需求，装配工艺优秀。奔驰品牌不愧是汽车行业的龙头企业，它以“只有最好”来说服车主。
【最不满意点】防爆 轮胎 作为标配不适合中国国情。胎壁薄且偏，容易鼓包爆胎。买车之前，也很纠结。防爆轮胎也是一个趋势，车身可以部分轻量化。好在基本在北京开，补胎问题相对好解决。
[空room]2699mm的轴距是紧凑级的最大设定，不输于很多b级车。考虑到MPV车的坐姿已经比普通车占据了一定的优势，所以空之间的组合多样合理。在前排调节距离最大的情况下，后排还能有2拳空左右，前后头空之间保持1拳左右(家族成员基本都在180以下)。从外观上看，从B柱到C柱的设计比较直，所以车内基本没有损失空。合理利用同级空也是我买车的重要考虑因素。我考虑过宝马1系和奥迪A3、A4。
【动力】作为B级1.6T发动机180的低功率版本，起步阶段的油门响应真的不是很快。虽然奔驰调整了这款车型的油门踏板的行程，比以往同品牌的其他车型容易踩多了，但是考虑到它90KW的功率，在50/h以下的中低速确实有点吃力，如果两个人开空轻重载在车内还是可以接受的，但是受制于近1.5吨的车重，这个成绩也是可以理解的。
【控制】由于使用了电子动力，更容易启动方向，不需要考虑助力液的添加和助力泵的维护。在行驶过程中，方向控制更加准确。有一次我在路上刹车，上了侧车道，直接踩了ABS，ESP也起了作用。当时车速在70-80之间，感觉车辆操控稳定，但想想还是有点后怕。
奔驰的刹车和安全是众所周知的。
【油耗】1500公里的磨合期，车辆基本都是去市区，其中400条左右是远郊区县的高速公路。综合油耗还没下来，百公里平均速度在8.7到9省之间(每小时30左右)。磨合期后城市综合油耗基本在7.5-7.8之间(平均车速30-35左右)。对了，自己开车的路况(基本是北京的三四五环和各种环路联络线)对车来说还不错，双离合车型油耗基本满意。
【舒适性】对于20-30万价格区间有德系车的车型， 悬挂 调教还是有一定韧性的。感觉法系的培养应该在德系和日系之间，怎么说呢？由于采用了防爆轮胎总成，汽车在通过减速带或遇到不平路面时会上下弹跳，但并不明显。 座椅 填充物不软，有一定的硬度，长途骑行不会有不适感，与身体的贴合性基本令人满意；至于噪音，车内隔音很令人满意。车窗关闭时，风噪和胎噪几乎听不到，或者因为防爆轮胎，胎噪明显平淡，但20的速度后就不是很明显了，基本在可接受范围内。虽然空调节是手动的，但是制冷制热都比较迅速，出风迅速有力。
[外观]其实要明确自己想表达什么对车辆设计的看法并不容易。外观本身只是和萝卜青菜不一样，但是可以看出12代之后B级外观的变化可以说是颠覆性的；上一代更加商务沉稳，这一代在经典元素的传承下加入了厚重的运动元素，尤其是车侧腰线的设计非常动感，这也成为了MFA平台上其他车继承的设计元素。配合17寸轮毂，很有动感，穿西式组装鞋很有亲和力的小胖子奔驰，呵呵。
[内饰]奔驰的设计元素:每一款车都能找到对经典的致敬，B级也不例外。看到仪表盘黑色背景上醒目的白色指针和十字形飞机发动机设计的空出风口，能让其他开过奔驰的人找到熟悉的感觉；换挡的使用，在你习惯之后，是一个实用方便的设计。车内储物空间空基本够用，但不是那种能充分利用空空间的车。这个不如日系车，但是可以接受。毕竟车里东西太多会弄得乱七八糟。
【性价比】春节后买车，经销商刚好有库存车和在途车，正好是季度冲量的节点；赶上店中店庆活动，现金优惠幅度比较大，还有其他诱人的优惠。2012款的标配B180本来是不带天窗的，因为老婆喜欢多加一万二选了带天窗的车，指导价变成了29万。
个人感觉同价位的豪华品牌，从车辆空房间和装配工艺来看，只能买B级，性价比很好。
【其他描述】其实我一直对奔驰这个品牌有好感。30万元价格区间内买紧凑型进口奔驰还不错。相对来说，如果你想了解自己的买车需求，可以有的放矢。人无完人，你选择了就得接受他的缺点。还有就是奔驰纠结的保养费用。其实车主要靠保养和良好的驾驶习惯。良好的驾驶习惯其实可以降低车辆后期的保养成本，选择一个质量好可靠性高的品牌也可以陪伴你几年。
奔驰b180优缺点
这车优点就不多说了，来说几个问题请大家指教：
1、起步后1-2档和2-3档的换档顿挫很严重，比DSG严重得多。冷车尤其明显，轻踩油门比重踩油门更明显。而且换档时能听到明显的清脆的‘咔嚓’声，就和手动档车入档时的声音一样，3档以后换档的顿挫就基本没有了。
2、减速降档时也有明显的清脆的‘咔嚓’声，速度减低至20码或更小时，有明显的顿挫，停车的同时听到一声轻微的闷闷的‘咔嚓’的声音，不是车轮的声音，声音是从前面发动机仓传过来的。不知道其他人是不是一样。
3、我开车基本很温柔，且都是用的E模式，这车大部分时候是1400转换档，有极少的时候是1900转换档，求解答。感觉车有记忆功能，如果我刚才踩重了一脚油门，那么接下来的所有换档哪怕是轻油门也都改成了1900转换档。
4、怀档真的很难适应，尤其我每天早上要帮老婆开途安送小孩上学（那地方人多，老婆不敢开）。P档按钮在40码内是绝对不能碰的，否则就是一个急刹（我在4S店的试驾车上已经验证过了），容易被后车追尾。途安在同样的位置也有一个按钮，是调行车电脑的，很常用。搞得我现在都不敢摸那儿了。有高手能解决P档按钮不能误碰这个问题吗？我想在上面加个硬套，因为我发现只有在开车后，车不熄火但是想停车开驾驶室门时，才需要手按P档按钮，其它如起步挂档、停车熄火等都不需手按P档按钮。有人有更好的办法来避免误碰吗，建议小孩一定要坐后排。
5、起步后，车很快就会自动落锁，但如果有人拉一下车门内侧把手，这个门直接就被打开了，不像是其它车的车门拉一下解锁，连拉两下才能开门。而且如果按照默认设置（遥控按一下开门键，四门全开）的话，如果拉任何一个车门内侧把手，其它三个门都被解锁，我觉得这个很不好，奔驰行车电脑上可以自已改，我的车设置的是单按键只开驾驶室门，连按两下键开四门，但这样也不能解决拉一下就直接开门的问题。
6、有时候忘了关ECO，车多的地方，踩个刹车，车子刹定半秒钟，车就熄火了，这个很让人恼火。我觉得奔驰的ECO程序应该修改，至少应该加个延时。
7、这车在60码到70码之间时，车子共振很明显，有很大的‘嗡嗡’声，这个我在磨合新车时发现的。其它速度没有这种声音。
8、车子蠕动能力很小，挂档后如果不给油门车子是不会动的，有点像是开手动档车。这个在狭小的空间内倒车或停车时不太方便，新手可能更难操作。
9、定速巡航杆向人这边拉一下就开始工作，比如你定的是80码，过一会前面车多，你想取消了，往前推一下，巡航被取消，但只要车不熄火，80码的巡航记忆还在。如果现在车速60码，你又想要定速巡航了，往人这边拉一下定速巡航杆，直接你就感觉车子要起飞了，车子自动的在短时间内由60码升到80码。这个有点吓人，我搞过一次。而且还有一个问题，定速巡航杆是和大灯调节杆靠在一起的，如果在60码时你想闪大灯，直接一拉杆，拉错了，拉到了定速巡航杆上，车子又要起飞了。反过来也很危险，如果你定的是60码的定速巡航，但现在车速是80码，你拉了定速巡航杆，那么车就会有很明显的制动。所以我觉得定速巡航要慎用。如果你不记得上一次定速巡航定的是多少码，可以往上或往下拨一下，通过这个方式来重新设定速度，这个比较安全，但一定要避免误拉。有时候车子太智能可能也不是好事。
10、限速功能使用时只能不让你超过这个速度，却不能提供报警，这正好与途安相反，途安是超过设定速度就报警，但允许超过这个速度。我觉得途安更科学，如果我想超车，超到一半被限速，上不去了，是很危险的。限速功能我是不会再用了。
11、太阳好的时候，或者开车时间较长的话，引擎盖的右侧非常的烫，手都不能碰，这个太不正常了。
12、车内味道比较重，我每天夜里入库车窗全开。另外开制冷空调时感觉有一股异味，不知道是不是国产奔驰的阻尼片味。
说说B180优点：
1、省油，尤其是高速上很省
2、空间够大，后备厢虽然比途安小，但也是不错的
3、自动泊车，这个价位或者说是低配车难得一见的配置，非常好用，左停车和右停车都很好用。
4、蓝牙电话很实用
5、皮坐椅，开始我以为是真皮，后来才知道是合成皮，不错看上去和摸上去都还可以。
6、侧面看上去很有型，我看车最喜欢看它的侧面，这车的轮毂和上代一样，挺好看的。
7、同样价位的国内的合资车，好点品牌的，比如途观这类的，在这个价位上不一定能有这么高的配置
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