通过上一期EV，我知道了JAC iEV6E升级版车型的静态测试文章。相信你对它有个大概的了解，其中五门四座的布局和不到6万元的价格给编辑印象最深。可以说JAC iEV6E在性价比上绝对是出类拔萃的，但是它的动力表现如何呢？做个测试就知道了。
点评：升级后的JAC iEV6E车型外观让人过目不忘，灵动可爱的造型让其备受年轻人的关注。内饰悬浮式中控面板的设计也提升了该车的档次感。
性能测试：
加速测试：0-100km/h加速时间15.17秒
升级版JAC iEV6E车型的整备质量只有1.1吨，轻量化的车身让电机200Nm的扭矩输出感觉很“给力”，但更多的是在起步阶段。
在加速测试中，JAC iEV6E升级版可以在5.73秒内达到60公里/小时的速度。这种加速能力在日常使用中是足够的，但是如果想要获得更高的速度或者需要短时间提速的话就会比较困难。当车速超过60km/h时，加速度G值也下降，但这也是电机加速后期疲劳的表现。最后，经过几组测试，JAC iEV6E升级版车型最快实测0-100km/h加速时间为15.17秒。
制动测试：100-0km/h制动距离45.61米
JAC iEV6E升级版采用前盘式后鼓式制动器，是微型车领域的标配。但在制动测试过程中，由于车身尾部轻微晃动，轮胎抓地力不佳，制动效果并不理想。
在JAC iEV6E升级版车型的100-0km/h制动测试中，45.61米的成绩并不理想。轻量化的车身设计可以让驾驶变得灵活，但也放大了环境等客观因素的影响。所以从制动曲线上我们可以看到，升级版JAC iEV6E车型的制动G值会有较大波动，最大制动G值-1 g会出现在制动后期。最终，经过多组测试，JAC iEV6E升级版车型的100-0km/最短制动距离为45.61米。
城市道路试驾：满足大部分日常用车需求，转向灵活，速度轻快。但最快也只有105km/h左右，高速行驶还是有一定压力的。
“L”是长途模式，是全车最省电的模式，但最高时速只有60km/h，只适合低速行驶；大多数情况下，建议使用“E”(经济)模式或“S”(运动)模式，后两种模式可以达到最高速度。
在“S”模式下，油门踏板会更加灵敏，这使得升级版JAC iEV6E在提速阶段更快。凭借小车的优势，可以在城市道路中自由穿梭。
JAC iEV6E的升级版并不擅长高速行驶，最高时速被限制在105km/h左右(官方102km/h)。在北京的五环和高速公路上开车超车变得很麻烦，所以在高速公路上开车，最好开在最外侧的车道。
在“E”模式下，动能回收系统会增加，会带来一定的拖拽感。但低速时的感觉不是很明显，不会对驾驶体验造成太大影响。
编辑点评：JAC iEV6E升级版车型非常适合作为家用第一款电动代步车。其购买门槛低、配置丰富都是其竞争点。其动力表现在同行中并不算优秀，但能满足大部分用车需求，尤其是在城市早晚高峰时段。它灵活的车身和起步阶段快速的提速都体现了这款车的定位。JAC iEV6E升级版在微型车领域的另一个优势是拥有第二排空间，比其他两款更实用。所以JAC iEV6E升级版对于需要交通、停车方便、载人空间更大的用户来说是个不错的选择。
