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8年车龄的“老款”丰田卡罗拉,里程4万多,你觉得能值多少钱?
1、最近朋友收了台8年车龄的丰田车，12年上牌的自动挡老款的 丰田卡罗拉，问他价格，他让我先看车猜价格，最后告诉我，我们就来看一下吧：车子长宽高尺寸为：4545mm，1760mm，1490mm，轴距为2600mm（各版本之间略有差异）。
2、车况良好的情况下，预计8万；具体的要根据车辆的自身以及零配件有无损坏等情况，每辆车的情况不同，售价不同，建议去二手车市场，有工作人员会根据车辆实际情况进行估价的。
3、买了8年的丰田卡罗拉，跑了13万公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题大体能够能够卖四五万左右，具体需要看实际车况。
4、如果手续全、车况好、无大事故和故障的，正常价格应该在5万元左右。
5、而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。
9年车龄,“阳光”车主现身说法,日系车好在哪里?
日产的车在中国一直有不错的销量表现，不仅得益于它的舒适性，关键还是在于省油和经济实用性。而日产的车在很多追求实用的国人心中就是口碑佳、省油的代表，今天我们就来了解一位日产阳光车主的9年用车体验。
日系车在底盘上比德国系弱一些。德国人做了100年的汽车，在底盘上积累了很多经验，所以他们的底盘质感更好，但这对家用车意义不大。品牌影响力不行。
话说回来，这货在第9年的冷却系统方面表现不是很好，之所以说是个问题，是因为跑到第9年的汉兰达还是很多，而且在隔音降噪方面还能做的更好，中控 娱乐 系统总体满意度不高，其它没啥大毛病了。
不一定，只能做相对论，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者，节油，低故障，这是日系车的优势，但日系车无法满足高消费人群，豪车还是欧美的好，欧美 汽车 起步较早，第一辆车就是欧美人造的。
日系车的特点：外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。
从而可以使在低速状态下提速性能表现更好一些，所以日系车和德系车最大的区别就是在于发动机设计上面，日系车以提速快省油为主。德系车。
车龄超过六七年的车,值得买吗?
1、从这个角度来说，日系车首先不推荐，因为保值率高，车的质量虽然不错，但是太贵了，不推荐德系车，因为前几年很好开，但是7年以后就会有非常小的问题，所以如果买二手车，开回家就很难了，所以不推荐。
2、这类车车龄超过6年以后最不值得买。一般很多人买国产车都不会开太久，大部分人会在3到5年内就把手里的车给卖掉了换新的。
3、只要车况良好、价格合适，就值得入手。这一年买二手车并不一定完全看车龄。一些车主是因为车辆故障多或有什么危险才卖的。比如车辆出了事故，被水浸泡了，车出了很多故障，修好了也没完没了。因此，出手进行销售。
4、然而，一辆车龄6至7年的二手车，其价格不到新车的一半，而且还可以免征购置税。性价比也比较高，所以我个人认为买6到7年的二手车是值得的。
5、不值得，二手车到了那个车龄，就好比人过了中年，各种各样的小毛病就来了，到了经常跑医院吃药打针的时候。
日本车一般能开几年
1、在媒体报道中，通常认为日本汽车平均报废年限是10年。但实际上，它们活在世上的时间比10年要长——准确地说，在2016年，日本乘用车淘汰时的平均车龄是176年。
2、一般来讲10年或者10万公里。这是指各种零件配合磨合都很好的状态。这以后就开始零件老化等等，但不是完全不能开。修修补补再开十年或10万公里也可以。
3、可惜这里15年的老车已经很难通过汽车年检，有些老车车况不错，依旧逃脱不了报废的命运。
4、万公里（或12年）开始老化并逐渐加重，到50万公里（15年左右时）基本在报废状态，还能开但耗油奇高，油门踩到底也只有110公里左右，我以前开过的佳美、柯罗娜都是这样，日本人设计的车使用寿命是算得很准的。
5、日系车一般五年之内不需要大修。五年后不好说。国内日系故障率和德系差不多，稍微少一些。