近日，网上曝光了一张price奥迪员工内部购买价格活动的表格。此表一出，在网上引起了极大的轰动，因为奥迪A7L和奥迪Q6的员工最高获得了16万元的优惠，比网友想象的要大。有网友说：“据说SAIC-奥迪销量不好，所以一上午销量就没了。”有网友表示：“员工内购最高优惠16万，可见奢侈品牌利润有多高！”有网友说：“SAIC奥迪真的不行。如果不能出口，就内部采购。这是割员工‘韭菜’，砸员工‘羊毛’！“一些媒体质疑这份表格的真实性，并联系了SAIC奥迪。得到的回答是：“活动属实，正在严查信息泄露。如果有资格倒卖的员工，一定会追查到底。"
从员工购车单可以看出，奥迪A7L的3.0T车型和奥迪Q6的2.5T车型最高优惠16万元，而奥迪Q5 e-tron全系优惠10.6万元，优惠力度还是很大的。当然，它的优惠只针对内部员工，员工一年内不得买卖汽车，以免干扰市场。
SAIC奥迪的成立可以说是一波三折。当SAIC和奥迪计划成立合资公司时，遭到一汽奥迪经销商的联合抵制，这一计划搁浅。看到一汽奥迪赚了大钱，SAIC怎么能无动于衷呢？打算再次重启计划。看到叫停无果后，一汽奥迪经销商只好妥协：可以成立合资公司，但是要拖两年。所以两年后，SAIC奥迪成立了，但是这个时候新能源车已经出现了，而且从大环境来说，对燃油车非常不友好。
SAIC奥迪在中国制造的第一款车型是A7。这款轿跑风格的豪华C级车充满了吸引力，但SAIC-奥迪根据本土化对其进行了改变：
1.车身尺寸加长。
2.从轿跑换成轿车。
对于第一点，大多数消费者都很喜欢。毕竟奥迪A6L也被加长了。谁不喜欢更宽敞的内部空间？然而，第二点是有争议的。把一辆运动轿跑车变成时尚版的“奥迪A6L”是不是有点不伦不类？当然，如果你能接受这两个变化，价格就很难接受了吧？且不说它的指导价，拿个小折扣。这款车“说服”了很多人：奥迪A6L优惠8万。你呢？可以想象，奥迪A7L的销量不会很好。
说到奥迪Q6，严格来说，SAIC奥迪只推出过A7L这款“全球车型”。奥迪Q5 e-tron和奥迪Q6都是“中国专用车辆”。前者是基于大众MQB平台的大众ID.6系列更名换壳车，后者是途安/蓝鲸更名换壳车。不仅如此，当时途安优惠至少4万，而奥迪Q6没有。这样算的话，差额为21.26万元。这样的奥迪Q5 e-tron和奥迪Q6的销量可想而知。毕竟现在的消费者对汽车更了解，也更理性。
在产品布局上，一汽奥迪显得比SAIC奥迪更有诚意。A3、Q3、A4L、Q5L、A6L都是全球车型。除了Q2L是“中国专车”，其他产品都很有说服力。Q2L销量不好，一汽奥迪打算停产。如果magic奥迪计划再次用魔术改变大众来愚弄消费者，它的处境将变得非常危险。一个不盈利的品牌，合资双方都不会允许它长期存在。对于SAIC-奥迪来说，可能的转折点是奥迪A5，前提是不再“乱搞”，加长，国产，设计不变，销量还是不错的。最后，你觉得SAIC奥迪怎么样？