先说油耗：堵车的时候307的油耗并不算低，因为它的自重空载也接近1.3吨。
1.6的发动机带着就算是正合适。
而且307的发动机调校属于偏高转速输出。
所以307在市区比同级车型要高出1个油左右。
动力：2.0的EW10A是首选，但是现在307好像没有2.0的了，因为产能的问题2.0的发动机现在只供308,408，508和c5。
1.6的发动机只能说够用，因为无论是307还是308，空车自重都接近1.3吨。
所以1.6只能说够用，要想获得更好的动力，需要将车子转速拉高至4000转左右。
那时候的车子会很暴躁，这就是高转速发动机的魅力。
你要开过2.0的307就会感觉到这车动力牛足，加速线性非常好，不像带T的车，加速时一窜一窜的。
动力方面个人还是推荐2.0车型。
舒适度：307的头部空间在这个级别的车里，应该没有对手，大面积的风挡给驾驶员带来了清晰的视野，如果你开惯了307，换了同级别的其他车型你会觉得视野很憋屈。
由于307的坐姿比较高，所以坐进去感觉很舒服，前排那两个座椅简直是无敌了，长途旅行的时候也不会感觉累。
操控：柔中带刚的减震调校的恰到好处，总体来说属于偏舒适性的调校，后悬挂虽然是扭力梁式，但是不得不佩服法国人的底盘调校功底，开起来很舒服，甚至媲美于很多所谓独立悬挂的车型。
安全：完全可以媲美德系车和美系车，04年307来到中国，出车祸死亡的例子太少太少了，从欧洲的碰撞成绩上可以看出。
307是一款在安全方面给你十足信心的车型。
保养费用：不算便宜，和保有量有一定关系，但是307的保养里程为km，即使在恶劣的环境里使用，缩短到km也没什么问题。
相对来说还是比较划算的。
外观：307是99年在欧洲车展上亮相的。
2000年量产，2002-2005年在欧洲非常流行，2002年咱们在开什么车型？普桑？捷达？富康？？ 法国人的设计总是那么前卫，直到08年307第一次该款，变成大嘴，我才感觉这车真的很漂亮。
拿现在的新车和307比外观的人让我很无语，拿着十年后的车型和十年前的车型比外观，简直没有可比性嘛。
至于308，就是307的拉皮版，改动了一下外观，内饰风格换了一下，总之没有307实用了。
后排座4/6分放倒也取消了。
小毛病：有些异响，同级别的车大多数都有，基本上都是可以排除的。
平时过坑过坎的时候慢慢的，我总结，新车一般很少有异响，大多数都是在使用一段时间后出现的异响，总结：大多数都是由于使用不当造成的，所以别把307当拉力赛车用。
虽然有着wrc的血统，但是民用车和拉力赛车是截然不同的。
4速的自动变速箱偶尔会发发小脾气。
所以不是经常堵车的话，还是建议选手动吧。
内饰：307的内饰绝对对的起这个价格，车内装饰部分大多数都是用软性塑料做的，摸起来很舒服，不会硬邦邦的。
黑色内饰很苦。
晚上橙色的仪表看着很舒服，而且有时候会激起你飙车的欲望哦。
308改了一下仪表盘排档。
其他基本上都差不多。
功率和马力 跟汽车性能的关系
汽车的功率即指的就是马力，功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力 (PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%，则表明汽车的性能越高。
扩展资料：汽车功率的相关介绍：一般来说这是指发动机携带的必要的机件进行运转时发生出的最大功率。
发动机的有效功率是指曲轴对外输出的净功率。
对于发动机功率检测来说，主要有稳态测功和动态测功两大类的方法。
1、对于稳态测功来说也可以叫负荷测功，这是指发动机的节气门在开度到一定的程度时，在保持一定的转速的情况下，参数必须要保持不变的稳定的状态；在测量发动机功能上必须要通过发动机的模拟负荷来进行测定发动机的功率。
对于稳态测功来说，发动机的有效功率与扭矩与转速这之间有一定关系。
具体有公式进行计算。
2、对于动态测功来说就是把发动机的所有运动部件当成一个绕曲轴的中心线来进行转动，这是一个比较简单的回转体，由于没有外加负荷的发动机，由于在怠速或是低速下，大节气门将加速到某一个高速运转速度上，所以，发动机必须要克服各种机械性的阻碍。
剩余的扭矩也是有效的扭矩来进行发动机的加速运转。
通过一定的测量发动机的角加速来进行测量发动机在低速与高速所使用的时间，也可以计算出发动机所发出的功率。
参考资料来源：网络百科-汽车功率参考资料来源：网络百科-马力（功率单位）
汽车发动机都有什么类型的?
汽车发动机分类：1、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
3、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
4、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
5、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
6、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
7、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
8、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
希望我的回答可以帮到你，望采纳谢谢。
