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新能源车座椅加热哪个电瓶供电
尽量不要在启动之前使用电加热功能。因为在停止熄火状态下，使用电加热功能是电瓶供电的，对电瓶启动电压大，而且发动机打火时，还用电瓶，同时对电瓶冲击大颗粒。
主要由蓄电池供给。蓄电池由DC转换器将高压72V/64V转换成12V供给。低压系统主要包括下面这些组成部件：点火开关及搭铁。BCM。灯光系统。空调控制系统。其他。
如果是24V的汽车，那车上就有两块电瓶。DC12V指的是直流12伏，即12V电瓶的车专用；DV24V指的是直流24伏，即24V电瓶的车专用。
电车开暖风费电吗
开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。
肯定是费电的。目前市场上大部分电动车的暖风热源，基本都是以电加热的形式供热，使用能耗较高的PTC元件（以下简称PTC），从而影响了续航里程。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时即消耗2-3kWh的电能。
是的。费电的。新能源车型的汽车暖风正常都是使用电热丝加热产生暖气的。暖风机有多种类型的，有的是600W、800W、1000W等，当然它的瓦数越高，耗电就越多，耗电量是，千瓦小时一度电。
费电。电动车的空调制冷是通过压缩机实现的，而压缩机的功率只有2-3KW左右。车内温度下降，压缩机的功率会降低1KW左右，开空调一小时，空调耗电量只有1-2度左右。
纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。
如果是水暖模式，则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电，都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。所以说，纯电动汽车开暖风更费电。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
冬季电动汽车,加热耗费电能巨大,dmi发动机不启动如何加热?
1、冬天汽车启动不了，用火烤汽车油箱是非常危险的。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。
2、电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热。
3、纯电动汽车由于没有发动机，需要依靠电动压缩机制冷，依靠PTC 加热器制热，结构复杂，且电池热管理系统不仅要防止电池过热，还要在电池过冷时进行保温。
4、想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。
新能源车遇到堵车,开空调费电吗?
1、所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。
2、所以，只要暖风开着，无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗10%的电量，也就是消耗20公里的续航。
3、新能源汽车开空调是费电的，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。