高尔夫纯电能买吗(纯电高尔夫为什么便宜)

其实现金ID.3早在2019年就正式上市了，当时首秀是在2019年的IAA，也就是最后一届法兰克福车展。但是到了中国，就不同于大众在国外市场先推出ID.3，再推出后续车型。在中国，大众使用MEB平台的跨界和SUV车型进行问路，然后识别ID车型中的“汽车”ID。这种策略可能更适合中国市场。毕竟ID.3应该是纯电时代的大众高尔夫，但中国市场的高尔夫从来就不是那种扫地车。

ID.3的长宽高分别为4261毫米、1778毫米和1568毫米，但得益于MEB平台，其轴距达到了2765毫米，可以说车内空间相对同尺寸燃油车，有明显的提升，但考虑到电池组的重量，其整备质量达到了1760公斤，如果真的坐进4个成人加上行李，可能车重会超过2吨。如此的车重，由其125千瓦单电机驱动，其实并不能带来真正的运动感。目前在中国市场推出的ID.3全部使用57.3 kWh电池组，NEDC续航里程约为430公里。但如果在冬季和WLTP循环下使用，这个续航里程可能在300-350km之间，甚至更低，但显然ID.3的主要卖点不是没有里程的焦虑和性能，而是使用电动车的乐趣。但几乎所有的厂家都在强调自己车型的乐趣并且主打年轻人市场，因此ID.3在目前的国内纯电车型市场上，环顾四周可以说是强敌林立，而补贴后售价159888元的纯净版，也就是基础版以及173888万元的初见版和极智版，在价格上还是具有一定的竞争力，毕竟ID.3挂着还是大众的标。但实际上，ID.3的观感质量并没有高尔夫等传统车型那么强。在海外市场，客户更注重实用性，因此ID.3自2019年上市以来销量一直不错。毕竟它的主要着眼点是经济型电动车的定位，有成本的压力。所以它的座椅有些薄，设计炫酷但塑料感强也不足为奇。这些特点可能是中国市场的痛点。所以，ID.3或许在短时间内无法成为一台爆款车，但只要营销得当，管理好用户的期望值，并且打理好ID.3的年轻社群，收获一批粉丝应该不在话下。