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   日期:2022-11-21     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:58    评论:0    
核心提示:硬实力,30万价位不可多得的高质量电动轿车P7基本一致,但在功能的实现上,宝马的体验更胜一筹。豪华的智能数字座舱也是令人心水的一大亮点。不仅仅是整体实力非常出色,并且在宝马标志性的运动驾驶领域依旧很抢眼。秒,三款车的数据颇为相近,在电动车“马力不值钱”的当下,做到加速快确实非常容易。相比只能提供“单踏板”单一体验,宝马显然更为人性化。

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大品牌+硬实力,30万元不可多得的高品质电动车

之所以果断下单,是因为新款BMWi3相比其他同价位车型具有很大的竞争优势,品牌的知名度和美誉度也更高。经过一一对比,锁定了新款BMWi3。

其实去年宝马推出中期改款的时候,就对宝马的第五代电驱动技术和TA的自动驾驶辅助系统非常感兴趣。不仅续航非常可靠,实际行驶里程甚至可能超过标定里程,自动驾驶辅助的易用性和开启后的使用体验也非常流畅。但那时候家里人对纯电动SUV不是很感兴趣。如今,这套驱动系统和自动驾驶辅助系统更加完美地出现在全新BMWi3上。

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全新BMWi3在驾驶辅助硬件方面采用了1个三路前视摄像头、1个驾驶状态检测摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波传感器。硬件比小鹏P7强。,但在功能实现上i3-,宝马的体验更胜一筹。尤其值得一提的是全新BMWi3的自动驾驶辅助系统Pro在实际使用中的稳定性和可靠性。该系统是国内为数不多的可以让驾驶员在特定条件下解放双手的辅助驾驶系统之一。当车速低于60km/h时,堵车辅助开启,驾驶员可以放开手脚i3-,加减速完全由车辆和车头控制。车距自行控制。此外,驾驶者只需轻触电容式方向盘即可保持驾驶辅助功能开启,易用性也很强。

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纯电续航方面,全新BMWi3搭载了一块功率为70kWh的高镍三元锂电池组,CLTC标准下续航里程为526公里。乍看续航和P7差不多,但从实际试驾掉电的反馈和论坛车友的讨论来看,BMW标定的数值还是比较保守的,像iX和iX3也一样使用第五代电驱动技术,很多车主都跑过比标定更长的里程,真正的知乎来自于实践,续航表现还得亲身体验。

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除了非常先进的智能辅助驾驶和电驱动技术外,全新BMWi3豪华的智能数字座舱也是一大亮点。与“轻装修”、略带塑料感的小鹏P7相比,全新BMWi3的内饰座舱更具看点。更不用说全新BMWi3采用了与BMWi4、iX齐名的BMW一体式悬浮曲面屏,以及全新的8.0操作系统。大屏幕、触摸感应和应用程序丰富的 8.0 操作系统。车辆的驾驶舱还专门为我们中国消费者升级了座椅靠背和坐垫的厚度,后排座椅还配备了柔软的头枕。并且内饰大部分采用合成革包裹,无论从视觉感受还是触感上都非常细腻柔软,它的档次与其他品牌相差几个街区。还有可开启的全景玻璃天窗和9种氛围灯组合,也让座舱充满了奢华气息。

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澎湃动力+专属调教,开电车也能很运动

全新BMW i3不仅综合实力出色,在BMW标志性的运动驾驶领域也十分抢眼。我们先来看一组数据。该车型输出功率达到210千瓦,最大扭矩达到400牛·米。单电机驱动,百公里加速6.2秒。基础版和小鹏P7 586版的最大功率、最大扭矩和加速时间分别为202千瓦/404牛米/6.2秒和196千瓦/390牛米/6.7秒。三辆车的数据非常相似。在电动车“马力不值钱”的当下,想要实现快速加速,确实非常容易。

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不过细细研究后不难发现,全新BMW i3所采用的第五代BMW电驱动技术已经应用到了励磁同步电机上。延续性更强,也就是说,全新BMW i3在高速行驶状态下,提速时依然有着澎湃的动力。很多电动汽车在高速加速时都会出现无力感,耗电量急剧增加。全新BMW i3很好地优化了这种体验。

此外,非常受驾驶者欢迎的是BMW优秀的能量回收系统,给了驾驶者足够的选择空间。如果你喜欢传统燃油车的驾驶感受,切换到D模式,车辆不仅有怠速的驾驶体验,还能根据前车距离调整能量回收强度;而在B模式下,高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停下,也就是我们常说的“单踏板”。与只提供单一的“单踏板”体验相比,宝马显然更加人性化。

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在驾驶方面,与其他新能源汽车最大的不同在于,全新BMW i3的底盘得到了强化和独家调教。前后均标配防侧倾杆,后桥标配自适应空气悬架,前后悬架全系还采用了HRS液压回弹阻尼技术。从这个组合来看,i3可以过滤震动,极限时的稳定性会非常好。此外,从官方信息来看,i3还配备了前悬挂顶横拉杆,重心比3系低44mm,前后轮距更宽,配备了DSC动态稳定系统,包括ARB防滑稳定控制单元。另外,i3的底盘很平,非常有利于车底空气流通,有效降低风阻,对车辆的动力性能起到积极作用。在底盘技术方面,i3与进口i4保持同一水平。

 
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