今天给各位分享奥迪置换奔腾车怎么样的知识，其中也会对速腾置换奥迪进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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奔腾车质量怎么样
一汽奔腾在国产车里算质量和口碑比较好的,放到整体汽车市场里能称得上性价比高。最近上市的几款车,都是主打外观设计,比较能吸引年轻人的目光。一些智控、物联网的配置在国产车市场里是数一数二的。不过一汽奔腾的动力做的比较保守,图稳,图省油,要是追求很强很强的推背感是不大现实的,追求省钱够开的。
B50跟速腾以及新宝来一样的大众1.6升两气门发动机，但是在参数进行了一些修改(发动机重新调了调)，奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点，达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。
新宝来最大功率还是速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不计了，所以这三款车的动力性基本一样。 发动机说好听点是技术成熟。
80年代的发动机了。悬挂还是不错的，马自达的悬挂系统。但是钢板较薄(比较B70)基本是走的日本车的路线，车内空间一般，这么大的车大事车内空间利用的不好。 B70嘛跟马自达6是一个平台出来的车，2.0排量，但是比马自达6的钢性要强多了，号称都市装甲，呵呵也不知道真的假的。
内饰比较粗糙(国产车都这样)安全性很不错。 性价比来说，这两款车还是不错的，但是国产车的做工粗糙还是体现的很多的。
但是毕竟是用了两款比较成熟的发动机，再加上马自达名不虚传的地盘，购买性还是不错的，这个价位可以 奔腾小家电，国产仅次于美的的小家电厂家，质量还是不错，但是售后一般。
奔腾汽车质量怎么样
一汽奔腾是一汽集团旗下的品牌，作为国内自主品牌高规格、高品质、高价值的高级乘用国产车的代表，奔腾品牌以“进取不止”为核心价值观打造品质、性能、科技三大方面的品牌内涵，自上市以来不断赢得市场的认可和消费者的信赖。
奔腾是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果，它吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技版术，奔腾不但承载着国人的关权注与骄傲，也实现了中国汽车工业技术与品质的大幅度跨越。
一汽奔腾13年推出首款SUV车型X80让消费者看到一汽自主品牌的希望，特别是14年改款之际推出的1.8T车型更是令其月销量直线攀升至8000辆以上，但之后的销量却出现断崖式跌落，其中更是降至一千余辆；主要原因还是因X80存在的小毛病实在是太多了，连遥控钥匙都出现断裂问题。
其实奔腾车型的质量在国产车当中算的上好的，但目前的一汽集团并没有真正意义上的做到自主品牌，靠着东拼西凑的产品一直撑到现在，没有属于自己的品牌特色；相对来说当一汽集团能够意识到这一问题也不至于跌跌撞撞、不成主流。
四年不到的奥迪车置换划算吗？会不会太亏了？
如果是有换车需求，没有什么划算不划算吧，趁着现在奥迪4S店有置换活动，赠送一万块的现金补贴，挺值的，而且老车主置换买车，优惠赠送也比较好谈，我谈到了6次保养，嘿嘿，另外，你四年的车型，如果质量好的话，置换的价格也会不错，因为五年以内的车型符合奥迪二手车4S店的回收标准，不过还要经过110道的原厂检测，质量没问题，没有出过事故，没有大修过的话，再进行再制造翻新以达到准新车的水准售卖，所以，利弊均衡吧。
奥迪最高可优惠20万，奔腾3折封顶，原来车企内部价这么便宜？！
由于疫情影响，各大车企都遭遇了不同程度的压力。为了实现销量的增长，车企大幅降价，也屡见不鲜。
不过，太大幅度的降价无疑会冲击现有经销商体系。但是，如果降价的对象是内部员工，那就不一样了。
事实上，通过给内部员工更大的优惠幅度，不仅可以消化库存，提振销量，还能给员工带来福利感和幸福感，不失为“一箭双雕”。
近期，网络上就流传出一汽集团旗下各品牌车型的员工内部价，有的打“骨折”，有的则差点意思。不过，但羊毛嘛，薅一分算一分，不论折扣力度是大是小，一汽集团员工买车的内部价，着实让人羡慕了。
（1）奔腾：三折封顶
一汽奔腾给到员工的内部价无疑是整个一汽集团最有诚意的，市场指导价将近20万的尊享型奔腾X40 EV400，卖给员工仅6万出头，而定价稍低的舒适型版本，员工价格甚至低于六万，算下来连三折都不到。
但遗憾的是，整个奔腾品牌只有奔腾X40EV车型对员工放出优惠政策，如果喜欢其他车型，就算是员工也享受不到福利了。
（2）奥迪：国产划算，进口真香
虽然奥迪品牌不像奔腾优惠力度大到三折，但作为豪华品牌，员工折扣仍然算得上非常诱人。
在国产车型中，奥迪A6L的降价最多，顶配版给了员工将近10万的让利，原价44万多的2020款A6L，内部价仅需35万。而指导价相对便宜的Q2 BEV，员工价也不到8.4折，便宜了38000元。
原价较高的进口车型，优惠自然也更给力。
进口车型中售价最低的A4 Avant时尚动感型员工价就能便宜7万多，而顶配A8L更便宜了20 万有余。
中间车型也均有3万到20万不等的优惠。不过，在国企工作，要买A8L，嘿嘿……大家懂的。
（3）大众：越便宜的车越划算
相比奔腾和奥迪诚意满满的大放价，一汽大众的优惠力度显得不那么诱人，虽然各车型都有4-5万的减价，售价高达26万的最顶配CC员工价仅便宜53200元，而13万的宝来纯电也能降价41000元，因此购买总价低的车型性价比会更高一些。
不难推测，一汽大众的这波内部促销，受益的仍旧是那些便宜好卖的走量车型，真正因价高而令消费者犹豫的车型，或许员工也还是会继续犹豫。
（4）丰田：意思意思
如果说一汽大众的员工价不够让人动心，丰田品牌就更加只能说是对员工“稍作表示”了。
从折扣车型来看，不仅只有RAV4对内降价，并且全部车型都只有几千到一万的优惠——如果愿意花点时间与经销商周旋一番，或许能拿到比这更实惠的价格。这是否也侧面反映出丰田车不愁卖呢？
（5）红旗：抄底HS7
红旗本次促销的主力车型为红旗HS7和H7，就HS7而言，车款最高能减免14万，最低也优惠了10万出头，而H7的车款给出了6-8万的优惠，加上各项税金、保险后的支付价，仍要比市场指导价便宜两到三万，折算下来，这两款车的综合折扣是7折。
另外，还有降价力度稍逊的红旗HS5也参与了活动，虽然折扣略少，但员工价依然比指导价便宜了4-5万，白菜价谈不上，7.9折买红旗，还是赚了！
（6）功夫拍案
总体来看，除了一汽丰田的员工价格外“任性”，其他一汽集团内的品牌都给出了不错的优惠幅度。值得一提的是，该优惠跟普通的4S店还有所不同，不用捆绑店内上保险的手续费等条件，能够让员工获得更大的实惠。
目前一汽集团有超过14万员工，其中一部分员工的确可以被内部购车价吸引，为员工提供内部折扣对于提振销量来说，效果应该是可观的。
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