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奔驰g和揽胜 奔驰g和揽胜拔河

来源:时间:2022-12-17 17:38:22编辑:人气值:0

今天给各位分享奔驰g和揽胜的知识,其中也会对奔驰g和揽胜拔河进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

奔驰g63档次比揽胜高吗 两款车对比之下还是奔驰g63更好

众所周知,路虎痴迷于越野。其车型的越野性能非常出色, 奔驰G级 的越野性能也不弱。现在我给大家讲讲奔驰g63是否比路虎 揽胜 ( 查成交价 | 车型详解 )高。这两辆车很好。我们一起来看看这两款车的对比。

奔驰g63与路虎揽胜外观对比

外观上,奔驰G63方形外观更硬朗霸气,而路虎揽胜外观更时尚,更倾向于当下的时尚车型,可能更受年轻消费者欢迎,而奔驰G63可能更受喜欢越野车型的朋友欢迎。

奔驰g63与路虎揽胜内饰对比

这两辆车内饰豪华。奔驰g63的内饰材料非常优雅,驾驶起来感觉非常好。这款车的配置也很齐全,路虎揽胜的内饰用料也很不错,还是比奔驰g63略差,奔驰g63开起来更有运动感。

奔驰g63与路虎揽胜动力对比

奔驰g63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率585马力,最大扭矩850牛·米,路虎揽胜搭载5.0T涡轮增压发动机,最大功率525马力,最大扭矩625牛·米,比奔驰g63动力更强。

那么奔驰g63比路虎揽胜高吗?从上面的对比可以看出,奔驰g63其实档次更高,尤其是动力和越野性能,所以我在这两款车当中推荐奔驰g63,毕竟奔驰G63堪比大g。

(文: 问答叫兽) @2019

奔驰大G和路虎揽胜哪款性价比更高?

路虎揽胜性价比更高。

在越野性能方面,新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多,车身的通过角、离地距都加大,它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm,上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式,但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm。

足见新车在工程设计上的成就。此外,恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡,还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方,操作简易之极,处理艰难路况的任务,交由这些先进系统去操心好了。

试驾测评

揽胜的驾驶席非常舒适,视野极其良好,车身各个角落清晰可见,为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校,坐姿的变化幅度很大,相信能迎合任何类型的人。车身虽高,但进出车厢的动作也算容易。

来自宝马的4.6升V8发动机在运转顺滑度上可以拿满分,经由发动机舱过滤后传入车内的运转声,就如人的呼吸一样轻微,加速时将转速提高,感觉也就是呼吸加重一点而已,没有半点的嘈杂和粗糙。

奔驰g63与路虎揽胜谁更保值

奔驰G63更保值,甚至还能升值,二手车市场的香饽饽,年份新,公里数少的极佳车况堪比新车。总之价格与保值性还是看供求关系,市场上比较畅销的车型保值率自然高。

路虎揽胜和奔驰G哪个好?

奔驰G级的缺点也很明显,这款车并不适合作为家用车,它的定位更像是一个昂贵的大玩具,首先就是乘坐感受不能算是舒适,底盘,悬架都是非常硬的那种,噪音也不小,车内储物空间也一般,可以说选择奔驰G级的车主,很少会考虑舒适性,要的就是性能,越野能力和情怀,这也是很多纯粹的硬派越野车的特点。

路虎揽胜相对的话会更均衡一点,有一定的越野能力,虽然越野能力不如奔驰G级那么强悍,但是有路虎全地形系统的加持,也能满足很多人的需求,同时也兼顾了实用性和舒适性,这是它跟奔驰G级最大的区别,所以会有很多人拿路虎揽胜作为商务的需求,因为舒适性不错,还兼顾了通过性,整体的产品基调非常的均衡。

所以说这两款车虽然售价比较接近,但是从车辆本身的侧重点来说,压根就不能算是一个类别的产品,如果家里有其他舒适性比较好的车子,那么买个奔驰G玩玩完全不是问题,但如果要拿奔驰G级作为代步和主力的家用车,不仅大材小用,乘坐感受也不是很舒服,虽然新一代提升了舒适性,但是整体还是纯粹的越野车

你觉得路虎揽胜和奔驰g500,哪个比较好?为什么?

实际上,路虎揽胜和奔驰G级,这两款车型的侧重点完全不同,本质上很难说谁比谁更好。但是就个人喜好和日常使用来说,更推荐路虎揽胜。

我这么说,肯定会被很多奔驰G级的情怀粉给喷死。毕竟,在网络不少激进的舆论里,路虎不过是印度阿三的垃圾货,专门卖给有钱无脑的傻逼土豪。而奔驰G级象征着一种语无伦次的情怀与气质。

诚然,我承认奔驰G级的综合实力和情怀。毕竟,这年头,这样一款方头方脑,几十年造型不变的车型,的确是值得仰望的存在。但是,车终究是用来开的。如果仅仅是为了喜欢和收藏而买车的话,无疑,奔驰G级比路虎揽胜好太多了。

但是从实际日常使用来看,路虎揽胜真的要比奔驰G级更合适。

要知道奔驰G级的诞生就是为了供应还军队的。也就是说,骨子里这是一款军车。虽然民用市场的奔驰G级进行了一定的优化,但是很多骨子里的东西是变不了的。

所以行驶舒适性、燃油经济性等,奔驰G级根本没办法与城市SUV的路虎揽胜相比。

当然,如果你仅仅是看中奔驰G级的外形和情怀,并且愿意忍受其粗糙生硬的驾驭体验,那么奔驰G级也不失为一款好车。但是如果仅仅从城市日常用车的角度来看,无疑路虎揽胜更合适!

这两款车定位的目标受众群完全不一样,奔驰G去年刚迎来大改款,主要升级就是内饰,G500目前基本还是加价状态,而揽胜属于老车型了,现款从发布到现在也有六七年以上的时间,整体外观内饰都只是小幅度改动升级,虽然当时设计超前,现在看着也不落伍,但多少有点审美疲劳

这么形容以下,买揽胜的用户很少会拿他用来真正越野撒欢,多用于商务接待,而G500的用户跟G350用户完全不一样,也没人会拿大G用来商务接待,跟小卡车一样的离地间隙,硬朗的外观很明显就是自己玩的,350跟500在动力数据上也有较大差异,揽胜的几个版本现款都是混动的 ,而且都针对市场做了加长处理,对后排乘客的照顾更到位

这里以价位接近的揽胜3.0L6传世加长版跟G500进行对比,简答看下,外观上,奔驰G的设计风格跟老款如出一辙,也是现目前量产车中外观变动最小的,新款圆型的日行灯设计褒贬不一,缺少了以往G的那种阳刚味,后尾门标志性的小书包也没了,算是个槽点,内饰设计应该是最大的改变了,极致奢华,以往一堆物理按键跟小屏幕也确实跟不上时代进步,动力搭载4.0T八缸发动机,最大功率310,峰值扭矩610,搭载9AT变速箱,尺寸为4857,1931,1962,轴距达到2890,百公里加速5.9秒,动力表现绝对强悍,但乘坐体验不如揽胜,后排坐垫比较平直,而且填充物较硬,这也不能算缺点,G的卖点毕竟不是舒适,差不多就行了,底盘四驱的三把锁设计以及开放式的差速器架构,非承载式车身就不多说了,自己试驾体感更直接

再说下揽胜加长,这代揽胜的外观设计应该是现为止最成功的一款,设计优雅,蚌式造型,改平滑的平滑,改硬朗的硬朗,乘坐空间堪比头等舱,在劳斯跟宾利灯超豪华品牌推出自家SUV车型之前,绝对是堪称顶级的存在,动力上使用3.0T加轻混配8AT的组合,最大功率294,峰值扭矩550,尺寸夸张,分别为5200,2073,1868,轴距达到3120,几乎大部分加长的轴距都给了后排,内饰设计不多说了,我是有点看腻了,虽然不算落伍,但路虎的内饰太板气了,时间久了有点闷,也可以用简单乏味来形容

越野性能上,这款车用的也是全时四驱,中央差速器采用托森式架构,相比G500逊色不少,好在基础配置足够丰富,几乎你能想到的大部分功能都有配备,后排座椅的通风加热也都是标配,主被动安全配置丰富,后排空间巨大,坐着要比G好上不少,偏舒适取向的车

这两款车针对的用户群体区别还是蛮大的,具体看你自己用车需求了,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助

再说说揽胜行政版,适用各个年龄段的人群的车我认为就是揽胜行政版,不管你是商界精英还是地产大鳄,甚至是二十几岁的毛头小伙子,揽胜行政绝对能给你最好的衬托。

如果你是用来代步用来玩儿或者撒野我建议你可以选择奔驰g,但前提是能够接受加价。

如果您家庭和商务都需要用到的一款车,我建议直接考虑路虎揽胜行政版,因为揽胜在同级车真的没有真正意义上的对手,揽胜绝对是最好的suv

60秒懂车,回答你的 汽车 问题

你问的这个问题非常好回答,因为两款车,定位完全不同

路虎的揽胜,应该和奔驰的gls对比,跟g500对比,两人优缺点非常明显,简单一说你就知道如何去选择了。

首先是在城市里边儿多还是商务用途,还是,为了了,越野。

告诉大家,如果是城市里边儿多,而且,越野比较少,商务用途比较多,毫无疑问选揽胜,因为揽胜的舒适而是一款商务的suv,并不是真正的越野车。

所以如果是这种需求没得选,就只能选他这两款车里面

如果你车很多,单纯是为了越野和,陶冶情操,那毫无疑问选g500因为奔驰的g500是专为越野而生,三把差速锁全时四驱。在越野性能里边儿,基本上是第一梯队

越野性能上,揽胜和g500没有方法相提并论。

但是当你真正买了g500之后,坐起来就感觉,减震比较硬,坐座椅也很硬,开起来也不舒服,坐着也不舒服。

而且噪音还比较大,到处漏风,因为他真的不是商务车,是为越野而生仅此而已。

路虎揽胜和奔驰g不是一个类型的车。

首先

揽胜,无大梁,四驱,顶配5.0v8机械增压,带低四,有后锁,带全地形模式,有冰箱,最顶配的4个大座。独立悬架可调高低。

奔驰g500:有大梁,4.0八缸双涡轮,前后直桥,3把锁低速四驱。5个座。而且目前以改款,改款后前独立,后直桥3锁。

如果从行政的角度看,还是路虎揽胜,后排2个独立头等舱座椅谁舒服谁知道。而且独立悬架,高低可调。谁舒服谁自己清楚。

从个性角度考虑。g500,反正3锁,前后直桥。最传统的越野车。虽然豪华点。但是还是个越野车,开起来公路也不舒服,越野搓板路4个避震的废。

如果真要玩,推荐牧马人。

要么揽胜拖个utv。

奔驰g越野老老实实来个w461的柴油g吧。

路虎揽胜是行政级别的SUV,奔驰G500是硬派越野车,这两款车型在各自的领域都很出色,所以不存在那一款比较好的理由。对于在这两款车型纠结的人来说,适配自己的使用场合来选车就行了。

路虎揽胜 指导价 122.50-321.30万元。在售的车型有三种动力系统,3.0六缸低功率发动机360匹马力,和高功率400匹马力,以及5.0V8的565匹马力,采用的都是机械加涡轮增压,还有48V轻混系统的加持,并且都有配备带有拖森差速器的全时四驱系统。

虽然揽胜也有一定的越野能力,但它的配置是为了在公路上行驶时,有更好的操控性和舒适性准备的。如果要拿去越野也不是不行,高达900mm的涉水深度,最小离地间隙达到了302mm,还有34.5 的最大接近角,29.5 的最大离去角以及28.3 的纵向通过角,这些设置都可以让你在越野是不用担心。

奔驰G500 142.98-189.88万元。纯硬派越野车,国外都是作为野外工作用车的首选。虽然非承载式的车身让它的舒适性打了折扣,但是在越野性能上确实非常强大。4.0升V8的双涡轮增压发动机,有着421匹的马力,配合610牛米的扭矩,前后桥两把差速锁,还有中央差速器,可以让你在任何复杂的地形下都不用担心它的脱困能耐。

这一代的G级在舒适性能上有了很大的提升,但和行政级别的车型比起来还是有点差距的。

总结:两况车型各有长处,按自己的需求来选择,那一部车就是比较好的,你喜欢硬派越野,买个揽胜去也不适合,喜欢舒适性强点的买个G500,也不对路。

首先我还是那句话,一百多万的车真的没必要比谁好谁不好,每个人的侧重点和眼光都不一样,而且这两个车压根就不是一个类型的。

揽胜属于suv,在兼顾一定越野能力的同时,侧重公路驾驶性能和舒适性,奔驰g500属于实打实的越野车,如果要在路虎品牌里面找一个跟奔驰g定位接近的,应该是已经停产的卫士,而不是揽胜。揽胜这款车虽然越野能力不能跟奔驰g比,但是在中大型suv里面绝对也是不弱的,虽然没有硬派越野车的非承载式车身,但是路虎的全地形系统真不是吹的。

奔驰g500属于那种非常纯粹的越野车,而它的舒适性也仅仅是体现在配置层面,对于奔驰来说,这更像是一个品牌符号,让大家知道我有能力作出这么优秀的越野车。但是对于消费者来说,这款车实在是算不上舒服,平直的座椅,硬朗的底盘,方正的车身都是奔驰g一直以来的传统,从感官体验来说,这更像是一个大玩具,能够带领车主翻山越岭的伙伴。

揽胜就不一样了,在这个级别里面,它的越野能力并没有外表看起来的那样城市化,虽然这款车现在不管是外形还是内饰都更偏向城市化的舒适风格,但是越野能力在路虎这个品牌里面还是属于上等水平的。所以说揽胜这款车非常的均衡,有了低速四驱和全地形反馈系统之后,能够应付大部分的越野路况,而在铺装路面行驶的时候还有不错的舒适性。至于质量,我觉得揽胜这一代车型已经比前些年的稳定性进步很大了,没有外界说的那么可怕。

所以说这款车没什么谁好谁坏的,我个人觉得一百多万的车就没有差的,只是它们之间的侧重点和目标人群不一样,一般买奔驰g的消费者,家里往往不止一辆车,因为这款车在城市里面不管是开还是坐都不算舒服。而路虎揽胜的表现更加均衡,所以说我觉得,在这个售价区间,这两个车选择的话,如果家里只打算买一辆车,我个人会选择揽胜,如果家里已经有舒服的轿车或者mpv的话,那我就会选择g500了。

路虎揽胜和奔驰G级,这两个在眼前来讲可以说是顶级SUV的代表。

但是两款车的设计取向不同,只能说各有千秋,如果非要分个高低的话那就得根据自己的喜好和实际需要来区别了。

奔驰G级是从军用车演化设计而来的,非承载式车身 前后整体非独立悬挂 三把差速锁。可以说是民用越野车高端硬派的代表、动力强劲,越野能力强。因其造型硬朗,车身比较方,一直被人们称为“大方盒子”,这样一款车行驶在路上肯定是非常拉风的存在。但其乘坐舒适性(空间和噪音等)较差,不太适合铺装路面的日常行驶。

路虎揽胜是路虎旗下的承载式车身的旗舰SUV,主打的是其豪华舒适性,虽然有一定的越野性能,但其整体还是偏向城市铺装路面的行驶性能

。就车身而言,整体车身的设计看起来协调性非常的高。

一个注重其的越野性能,一个注重其的舒适性能。

前几天关于揽胜和LX570的对比火了,很多人都认为揽胜给LX提鞋都不配,但是奇怪的是,为什么街上百万级别的SUV,揽胜是最常见的几款车型之一,难道买揽胜的都是不懂车的吗?抱着这样的心理和网友的要求,这期我们说一下揽胜和G500的对比。

价格对比

揽胜的指导价为122.50-321.30万,而大G的指导价为142.98-189.88万,从价格来看,虽然揽胜的入门价格更便宜,但是揽胜的价格上限要比G500要高;G500的指导价是162.88万起步,而揽胜5.0T的起步价是249.80万,价格不是一个量级的,所以以裸车价相近的揽胜传世加长版和奔驰G500相比较。

动力对比

揽胜搭载的是3.0T的L6发动机+48V轻混系统,搭配ZF的8AT变速箱,最大马力400匹,最大扭矩550牛米,零百公里加速6.5s;大G搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机,搭配9AT变速箱,最大马力421匹,最大扭矩610牛米,零百公里加速5.9s;从数据上已经可以看出差距,但是大G V8发动机的稳定性性能即使是L6也是没有办法比拟的。

空间对比

揽胜传世加长版的尺寸为5200*2073*1868mm,G50的尺寸为4857*1931*1962mm,揽胜比G50更长更宽,看起来更修长大气,G50比揽胜更高,看起来更霸气;空间上揽胜比G50长了343mm,宽了142mm,所以实际揽胜的空间比G50更宽敞。

性能对比

揽胜是虽然搭载的是全时四驱带托森式差速器和中央差速器,但是由于车身结构是承载式车身,所以揽胜在公路的行驶舒适性更高;而G50搭载的全时四驱带开放式差速锁,车身结构是非承载式,而且还有中央差速器、前桥差速器、后桥差速器、可变转向比等配置,所以G50的越野性能和穿越性要比揽胜强很多,但舒适性不如揽胜。

配置对比

虽然揽胜的传世加长的指导价比G50低,但是揽胜却比G50多了悬架软硬、高低调节、空气悬架,全景天窗、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热、后排电动座椅、触摸液晶屏、后排液晶屏幕、灯光配置等配置;揽胜的智能配置和舒适性配置都要比G50要高。

总述

从上述对比可知,G50的性能和穿越性和越野能力都要比揽胜更好,动力性能V8发动机更比揽胜L6要强;但是揽胜乘坐的更舒适,配置丰富,空间更宽敞;如果比性能G50完胜,如果比舒适和配置,揽胜完胜,如果比保值率和后期省心程度,揽胜也不如G50。

百万级超豪华SUV,揽胜和G50,你觉得谁更好,你会选谁?

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都是豪车,老实说我没资格评价,因为我只来得起闻名全国的雅迪电车,360度全景天窗,起步快,没有发动机的嘈杂声,简直是兜风撩妹神器。而如果你开这两款车型的话可能、应该能比我的雅迪能多撩一车的妹子吧,毕竟我的坐不下这么多。

就外观来看,两个都是高逼格满满,不过奔驰G500看起来更加硬汉一点,更适合有野性的男人和职场女强人或者女上司所选。

两款车型都是定位在中大型SUV,尺寸上奔驰G500 4.76长2.85轴距,路虎揽胜5.00车长2.92轴距,空间上揽胜选超奔驰G500,能够装载的妹子数量可以比奔驰G更多更多。

动力那方面的话,奔驰提供4.0T双涡轮增压发动机配7AT,最大马力421,而路虎揽胜提供3.0T机械增压配8AT,最大马力340,奔驰G级牛皮很多,当然了是差不多价格下的数据。

并且奔驰G还提供了全时四驱,非承载式车身和整体桥非独立悬架,并且驻车用的是手刹,所以你应该明白了,奔驰更适合玩越野,而揽胜自用更舒服。有钱人的想法就是想不通,一百多万拿来黏泥巴,羡慕啊,祝顺利。

路虎揽胜和奔驰G系列哪款性价比更高?

我觉得相对来说还是路虎揽胜的性价比比较高吧,因为毕竟路虎属于世界级的那种豪车。而奔驰的大忌,在一些方面配置上是不如路虎揽胜的。在价格上,他们两个虽然说有一定的相似点。但是在驾驶感觉上我还是觉得路虎的驾驶感比较好,因为它有很多细小的细节做的非常到位。

关于奔驰g和揽胜和奔驰g和揽胜拔河的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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