本篇文章给大家谈谈创维电动汽车新能源图片，以及维动新能源电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、创维电视旗下首款纯电动车官图公布，将于今年秋季上市
- 2、多款新车续航超600公里7月上市这几款新能源车型值得一瞧
- 3、创维汽车东莞鸿燕体验中心盛大开业
- 4、天美汽车BE11官图发布
- 5、缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？
创维电视旗下首款纯电动车官图公布，将于今年秋季上市
日前，天美汽车官方正式发布了旗下首款纯电动中型SUV车型——BE11的官图。
从图片来看，新车在外观方面设计还算比较保守，没有过多让人眼前一亮的造型亮点。细节方面，其采用了Y字形日间行车灯+矩阵式大灯，配合窄条幅式前格栅以及下方夸张的雾灯区域，适当的增加了该车的运动气息。
而车身侧面整体线条柔和，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，该设计拉长了该车的视觉效果，同时又使该车有种向前俯冲的感觉。而车尾部分相对比较前卫，采用了当下流行的贯穿式尾灯组以及趋于竖状三角形的灯组造型，增加该车辨识度。车身尺寸方面，官方暂时透露了新车车长和轴距，分别为4700mm，2800mm。
内饰部分，新车整体采用了趋于黑色的主体配色，并在多处细节加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。细节方面，中控屏幕采用了悬浮式的设计，配合旋钮式换挡机构，颇有几分科技质感。
同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。动力续航方面，其官方公布的NEDC工况续航里程约为500km。
天美汽车创始人为黄宏生，其为创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，于2011年成立以南京金龙为主的开沃汽车集团，并开始布局新能源汽车市场。旗下拥有新能源大客车、轻型客车、专用车系列产品，“天美汽车”则是进军新能源乘用车市场的品牌。
而天美的这款中型SUV车型，将于今年第三季度上市销售。此外，从官方所发布“2+4+N”战略来看，其将在未来5年基于BE和CE两大平台，发布四款新车，推出N项智能科技。其中，BE平台以经济型纯电车型为主；CE平台产品定位更高一些，主打中大型车。为此你怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多款新车续航超600公里7月上市这几款新能源车型值得一瞧
每年的7月，都会有一大批新车集中上市，今年也不例外。据不完全统计，在本月包含新增车型和年度改款车型在内的共计有40余款新车正式上市，国内乘用车市场可谓热闹非凡。而在新能源方面，同样有不少的新车现身，就比如近期备受关注的ID.6 CROZZ及小鹏G3i，另外，家电出身的创维汽车也针对自身的产品进行了优化，推出了EV6纯电SUV，总而言之，看点多多，下面就跟随我们本期的文章一探究竟！
创维汽车EV6
售价：15.28万-24.98万元
上市时间：7月27日
7月27日，创维汽车车型EV6正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为15.28万-24.98万元，新车不论性价比和综合产品力都具备一定市场优势。简单回顾新车外观，创维EV6定位中型SUV，外观造型方面基本延续了此前创维ET5的整体设计，采用现代“包豪斯”的家族式设计语言，“T”字形的LED灯组是该车的一大亮点。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，同样与现款车型保持一致，不过这一次官方还推出了一款6座版本车型，为大家带来了更多的选择。
内饰部分，新车同样承袭了创维ET5的整体设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸的中央多媒体触摸屏的组合，科技氛围拉满。此外，创维全新推出的SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案也将在新车上得以搭载，预计在智能化水平上要优于现款车型。同时在部分车型上还配备了专利睡眠座椅和座椅10向电动调节，并搭配HEPA级别空调滤芯，更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量。
动力方面，创维EV6全系车型均搭载了一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米的驱动电机，与现款车型保持一致，不过据官方透露，新车的传动系统经过了优化，0-100km/h加速时间提升至了7.9秒。电池及续航方面，新车提供两种续航版本，其中出行版车型配备55.33kWh电池组，NEDC续航里程为410公里；标准版/智能版/PRO版车型则配备了一组容量为71.98kWh的电池组，最大续航里程提升至520公里。另外，新车后续还将提供88kWh电池包供车主选装，可将车辆续航里程提升至600公里，目前官网信息显示该电池包的价格并未公开。
长安福特Mustang Mach-E新车型
售价：28.20万元
上市时间：7月17日
7月17日，长安福特Mustang Mach-E新增车型——长续航后驱SE版正式上市，新车为福特Mustang Mach-E的长续航版本当中的入门车型，补贴后售价为28.20万。作为新增车型，新车在外观方面并没有改变，主要在长续航后驱版车型的基础上针对配置进行了调整，具体来看，新车取消了感应后备厢、方向盘加热、电动座椅记忆、隔音玻璃、BO音响、感应式雨刷、内后视镜自动防炫目等配置。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm，与现款车型保持一致。
内饰部分，新车的设计也与现款相同，采用了比较传统的T字形布局，其最大的亮点在于配备了10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸纵置中控屏，另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，整体风格简约时尚。辅助驾驶部分，该车将全系标配“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。
动力部分，长续航后驱SE版搭载后置单电机，最大输出功率224千瓦，峰值扭矩430牛·米0-100km/h加速时间在7秒之内。电池及续航方面，新车搭载三元锂电池，CLTC国标续航为619公里，此外，新车还将配备Brembo全铝四活塞卡钳，带来更加出色的操控体验。此外福特电动车事业部还推出含8年或16万公里整车及三电系统质保等一系列首任车主权益。
小鹏G3i
售价：14.98万-18.58万元
上市时间：7月9日
7月9日，小鹏G3改款车型——小鹏G3i正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为14.98万-18.58万元。作为中期改款，新车在外观和配置方面均有不同程度的优化。首先是在外观方面，小鹏G3i采用了小鹏汽车最新的家族化设计，在外观设计风格上做到了与小鹏P7的统一，新增的贯穿式LED灯带是此次新车前脸部分最大的改动。此外，这次该款车型还新增了3种全新的配色方案，带给消费者更多的选择空间。
内饰部分，改款后的小鹏G3主要针对细节方面进行了优化，全新的双色内饰看上去非常清爽，相信不少人都会为之动心。科技配置方面，全液晶仪表和大尺寸中控屏幕在新车上也没有缺席，据介绍，新车还装配了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，具备L2+级的辅助驾驶水平。
至于动力方面，新车则沿用了现款车型的动力配置方案，搭载一台最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机。续航方面，新车提供了两种续航版本，其中标准续航车型NEDC续航里程可达460公里；长续航车型NEDC续航里程可达520公里。
一汽-大众ID.6 CROZZ
售价：23.98万-33.48万元
上市时间：7月5日
7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ正式公布售价，新车推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版5款车型供消费者选择，综合补贴后价格为23.98万-33.48万元。作为一汽-大众ID.家族推出的第二款车型，ID.6 CROZZ定位于纯电中大型SUV，内部采用6座及7座布局形式，外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ基本沿用了ID.家族式设计语言，看上去有点像是加大号的ID.4 CROZZ，值得一提的是，ID.6 CORZZ还配备了IQ.Light大灯，可根据车灯、行驶环境来自动调节大灯的照射范围，为夜间行驶提供更高的安全性。
内饰部分，新车全系标配12英寸悬浮式中控屏幕搭配小尺寸仪表盘，营造出浓厚的科技气息。同时，中控屏幕内还集成了ACC自适应巡航、实时导航、蓝牙、语音控制、氛围灯调节等功能，并且支持OTA在线升级、AR-HUD功能。另外，由于新车将换挡机构与仪表盘设在了一起，所以为中央通道让出了较大储物空间。
动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供低功率单电机、高功率单电机和双电机四驱共3种不同动力版本，其中单电机的低高功率版本的最大功率分别为132千瓦以及150千瓦。而双电机四驱版车型，电动机综合功率为230千瓦，峰值扭矩达到了472牛·米。电池方面，ID.6 CROZZ提供三种不同的续航版本，分别为439公里、516公里以及565公里。
比亚迪元Pro
售价：7.98万-9.98万元
上市时间：7月1日
7月1日，2021款比亚迪元Pro正式上市，新车共推出3款配置车型，综合补贴后售价区间为7.98万-9.98万元。外观方面，新车采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，全新的灯组造型让整车看上去颇有几分比亚迪汉的姿态。而在车身尺寸方面，比亚迪元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度相较此前的元EV车型增加了15mm，带来更加舒适的腿部空间。
来到车内，2021款比亚迪元Pro的内饰绝对会让你眼前一亮，作为一款售价不到10万元的小型SUV，元Pro全系标配8英寸液晶仪表及10.1英寸悬浮式中控屏幕，这些配置即便在同级的合资车型上都十分少有，足以显示比亚迪的诚意。另外，新车车机还内置了最新版本的Dlink系统，能够兼容相当多的第三方运用，日常使用起来也十分方便。
动力部分，2021款比亚迪元Pro搭载了一台最大功率为100千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩可达210牛·米，可以让你在等待红绿灯时起步变得更快，节省路上占用的时间。而在电池及续航方面，新车分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301公里和401公里，十分适合通勤代步使用。
Jeep牧马人4xe
售价：53.49万-61.49万元
上市时间：7月28日
7月28日，Jeep牧马人4xe正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为53.49万-61.49万元。外观上牧马人4xe与燃油版的牧马人并没有太大区别，经典的七孔式进气格栅、圆形复古前大灯、宽体造型翼子板等硬派越野元素一样不少。值得一提的是，该车的接近角达到了34.8°，离去角为29.2°，并且还拥有760mm的涉水深度，有着非常出色的通过性。
同样，牧马人4xe的车内也保持了十分突出的硬派元素，采用双筒机械指针设计，仪表中间为液晶屏，中控屏下方则有大量的物理按键，包括空调控制、车窗控制等，整体设计风格硬派且粗犷，很难看出它是一款新能源车型，就连四驱模式切换挡杆也得到了保留。配置方面，新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、CarPlay和CarLife手机互联系统等。
动力方面，牧马人4xe其搭载由2.0T发动机和双电动机组成的插电式混合动力系统，在动力上，新车换装了一套由2.0T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱，其0-96km/h的加速成绩在6秒以内。相对燃油版车型来说，绝对称得上强劲，电池及续航方面，新车搭载了一组容量为17kWh的三元锂电池，纯电续航里程为55公里。
写在最后
在7月里，国内新能源市场的热度依旧，先是比亚迪推出了元EV的改款车型元Pro，紧随其后，一汽-大众也带来了一款专为国内市场打造的纯电SUV ID.6 CROZZ。同时，小鹏G3的年度改款车型小鹏G3i和长安福特Mustang Mach-E的新增车型也迎来了上市，带给消费者更多选择。而创维汽车也针对自身的产品进行了优化，市场竞争力更加出色。最后，Jeep牧马人4xe作为压轴出场，更加强劲的动力系统外加硬派的造型，相信也一定会吸引到不少越野文化爱好者的目光。按照计划，2021成都车展即将在8月底召开，届时，相信还会有更多重磅新能源车型会来到我们身边，如果您近期有购车计划，不妨继续关注我们，后续我们也会为大家带来更加精彩的报道，敬请期
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创维汽车东莞鸿燕体验中心盛大开业
12月8日，创维汽车东莞鸿燕体验中心盛大开业！当日，创维汽车公司营销中心董事长刘俊先生、东莞鸿燕集团董事长陈鸿昌先生、汽车媒体代表及新老客户朋友在这里欢聚一堂，共襄盛举，共同见证创维汽车东莞鸿燕体验中心的开业庆典。
东莞鸿燕集团创立于1999年，至今已走过整整22个年头。从最初的小规模经营到今天拥有旗下4大汽车品牌，超过10家门店的集团式经营企业。
创维汽车是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品牌，致力于为社会奉献清洁健康的汽车产品，促进人类可持续发展，成就千家万户健康生活。于2018年成立的天美汽车，背靠中国新能源汽车领军企业-开沃新能源汽车集团，于2021年加入创维集团汽车产业架构，更名为创维汽车，故自成立之初即以高标准起步，下设“研发、造型、智造、采购和营销”五大一体化中心，在技术储备、产品研发、团队建设等诸多方面领先业界，目前拥有全产业链及多项自主创新专利技术。
开沃新能源汽车集团股份有限公司于2011年进入新能源商用车市场，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，开沃在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，稳固如磐石的坚实基础为乘用车的诞生奠定了基础，也将为创维汽车的乘风破浪保驾护航。
今年7月，创维EV6正式上市，新车补贴后官方指导价为15.28-24.98万元。新车主打纯电中型SUV市场，将搭载Alot生态Swaiot智能家居、最新的SkyLink智能网联系统和L2.5级自动驾驶功能。创维EV6将搭载一台最大功率150kW、最大扭矩320N·m的电动机，百公里加速时间9.6秒。创维EV6车型搭载来自孚能科技的71.98kWh的三元锂电池，最高能够为新车提供520km的NEDC续航里程。
创维汽车东莞鸿燕体验中心
0769-22389778
东莞市东城街道莞龙路东城段195号
天美汽车BE11官图发布
近日，天美汽车正式发布了旗下首款纯电动汽车BE11官图，可能很多人还没有听说过天美汽车，它是由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌。说回BE11，外观方面，该车采用狭长的黑色前封闭式格栅，搭配左右两侧与之相连的LED大灯，内部的日间行车灯采用了“人”字形的设计。下方，前雾灯区域，采用了熏黑的处理，彰显了它的运动个性。
车侧，一根凌厉的腰线，从前翼子板贯穿至尾灯，增加了该车的灵动性。下方，五辐式的轮毂，具有不错的视觉效果。尾部，尾灯运用了当下最为流行的贯穿式的设计，年轻感十足。
车内，全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏的运用，突出了车内的科技感。三辐式方向盘和旋钮式换挡，也颇受年轻消费者的喜爱，时尚感十足。米色加黑色的内饰搭配，又给人以干净、明朗、有质感的视觉感受。
动力方面，该车的NEDC续航里程分为400km和500km。该车预计将在第三季度上市销售，你期待它的出现吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？
很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。
近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。
新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。
内饰设计
新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。
新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。
后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。
动力系统
新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。
车型配置及购买建议
2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。
2022款520 PRO版
推荐指数：★★
配置点评：功能全面
指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。
2022款620 PRO版
推荐指数：★
配置点评：续航提升，价格偏高
指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。
车叔总结
总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。
在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。
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创维电动汽车新能源图片的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于维动新能源电动汽车、创维电动汽车新能源图片的信息别忘了在本站进行查找喔。
