本篇文章给大家谈谈25万换新能源电动汽车，以及二十几万的新能源汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里
- 2、25万预算，究竟选BBA豪车还是特斯拉？
- 3、极星电动车被曝天价换电，电池的价格为何比整个车都贵？
- 4、15~25万的纯电动车怎么选？
- 5、20万以上的电动汽车？
大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里
大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。
另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？
车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。
最后来说说动力方面， 大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下 45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。
总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏领袖号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
25万预算，究竟选BBA豪车还是特斯拉？
在过去纯电车型发展还不太稳定时，燃油 汽车 在市场上占据着主流销量的。早些年间，如果问买车是选择油车还是电车？相信绝大部分人还是倾向于选择传统的燃油车型。而现如今，随着特斯拉、蔚来等纯电品牌的崛起，越来越多的人也开始愿意选择纯电车型。
按照燃料能源来分类，现阶段在市场销量反馈中传统的燃油车型保有量依然高于新能源车型，但从过去到现在随着行业发展的势态需求以及能源政策的扶持，纯电车型的销量占比呈现着逐年上升的趋势。
在这其中特斯拉作为纯电品牌之中的行业领跑者，品牌竞争地位一点也不输热门的传统车企。品牌旗下的特斯拉Model 3可算得上是纯电车型中的受宠儿，在销量表现中以全年135449辆的销量成绩稳居年度中型车排行前列。
而特斯拉这个品牌素来在市场竞争当中定位高端化，在消费者眼中自然是与豪华品牌与之对比。从车型定位和终端定价来说，特斯拉Model 3和德系的奥迪A4L有一定的重叠度。从实际的用车需求角度出发，这两款车型之间的对比能不能给在座的我们作出选择燃油车还是纯电车之间取舍的答案呢？
特斯拉在早些年间依靠着Model Y和Model X打开了国内豪华纯电车型的先例，塑造了消费者心中豪华品牌的形象。自从特斯拉上海工厂建造以来，国产化的特斯拉走上了亲民的道路，旗下的Model 3补贴后起步售价24.99万的定价让特斯拉Model 3在市场竞争之中并没有同级纯电对手，与之竞争的是传统燃油车企。
奥迪品牌作为德系豪华品牌的三巨头之一，部分地区的奥迪A4L终端优惠有五万之多，这种以价换量的策略也降低了消费者对于豪华品牌选择的门槛儿。要知道，同样身为德系豪华品牌的宝马3系在改款换代上市之初还曾经存在加价拿不到车的情况。如果仅仅是追求豪华品牌的“面子工程”，或许三十万以内的预算奥迪A4L还真是个非常具有性价比的选择。
特斯拉Model 3和奥迪A4 L在外观造型方面还是延续品牌自家的家族式设计理念，奥迪A4 L这么些年一直在往年轻运动化的方向走， 科技 满满的大灯搭配凌厉的造型设计，早已没有以往家用中庸的气质。而特斯拉Model 3除了延续家族极简 科技 化的设计理念之外，隐藏式门把手、无边款车门、全景天窗等设计都在诠释当下最为 时尚 前卫的设计潮流。
其实在不少国人消费理念中，外观和车标就象征着品牌形象。对于这两款车型的外观对比，更多的是关乎于品牌受众之间的对比。而特斯拉和奥迪在消费者眼中均有一定的豪华形象占比。
从整体的车身尺寸表现来看，奥迪A4 L在车身尺寸方向更符合中型轿车的标准，对比特斯拉Model 3车身更长，车高更低。且在驾乘空间方面，奥迪A4 L轴距2908mm的成绩在前后纵深的表现更好。而特斯拉Model 3的车高表现以及全景天窗配备能体现更好的驾乘舒适氛围。
此外，后排座椅中间地台突起是大部分燃油车型的硬伤所在，相比之下特斯拉Model 3纯电车型的特殊性，后排中间地台能够呈现纯平的状态。如果买车家用，后排中间座椅使用频率更多的情况下，特斯拉Model 3无疑是更加实用的选择。
两款车型的座舱设计理念存在很大的差异化，从设计布局和操作逻辑上都有很大的不同。如果你没开过特斯拉，那么你坐进特斯拉一定无法适应，大部分功能均通过中控大屏和语音识别进行控制。甚至成为特斯拉的准新车主之后，在提车时还会有专门的课程，辅导关于车机操作的使用逻辑。
奥迪A4 L内饰座舱则是延续传统燃油车型的设计理念，通过设计布局、中控用料、车机系统来营造豪华驾乘的氛围感。而在操控难易度上，虽说奥迪A4 L也在不断的经历改款换代。但整体的操控按键和系统操作的方式还是遵循以往的操作逻辑。
对于两款车型的座舱的设计理念和操作逻辑，特斯拉体现出了电动车该有的智能 科技 化，而奥迪A4 L还是遵循传统燃油车型的设计理念。相比之下，买买君作为一个有着多年开车习惯的媒体编辑，可能更加习惯传统燃油车型的操作方式和使用逻辑，屏幕操作和语音控制固然先进，但也意味着实用性和操作的容错率会有一定的降低。
2021款特斯拉Model 3配备自动空调、分区温控、电尾门、多层隔音玻璃等舒适性配置，其配置表现不输同价位的燃油中型车。而奥迪A4 L在舒适性配置方面标配真皮座椅，自动空调。但参考三十万左右的预算，包括40 TFSI 时尚 致雅型以下的中低配车型对于无钥匙进入、分区温控、座椅通风加热等舒适性功能需要进行选装。相比之下，似乎特斯拉Model 3的性价比更高一些。但如果预算充足的情况下，选择更高版本配置的奥迪A4 L在舒适性配置的功能性表现上更加齐全。
如果只是通过简单的动力对比来说明两款车型之间的动力差异，这似乎看起来有些太过简单。从实际用车角度来分析，燃油车型和纯电车型之间的需求差异无非就是在续航和动力需求上有何差别。
续航需求的差别：
468km的标准续航工况对于日常的城市代步通勤而言足够使用，且大部分一线城市的超级充电站，在续航告急的情况下快充也能解决燃眉之急。但在城市电气基建化还未普及三四线城市的情况下，意味着特斯拉Model 3在远途驾乘的需求下有一定的续航限制。相比之下，燃油车型就没有这一方面的限制。
动力需求的差别：
从动力结构上分析，特斯拉Model 3电动机+固定齿比变速箱的动力特性避免了涡轮发动机带来的涡轮迟滞和变速箱换挡顿挫的缺点。最明显的体现就是在上下班高峰期拥堵时段，特斯拉Model 3动力线性的输出以及自动化驾驶辅助系统的配备，带来舒适性的驾乘体验的同时还能提升驾驶的便捷性。
可是从驾驶体验上来说，涡轮介入后的转速提升、油门响应发出的动力发动机声鸣、挡位切换后的速度爬升，这一系列激发驾驶欲望操控感却是驾驶纯电车型无法感受到的。
这其实就反馈出选择特斯拉Model 3和奥迪A4 L两款车型之间不同的驾驶需求。显然Model 3适合追求驾驶智能化以及舒适性的用户，而奥迪A4 L除了具备燃油车型该有的豪华舒适性之外，动力输出的反馈也是纯电车型无法比拟的。
汽车 属于消耗品，这一句话并不无道理。从提车的那一刻，不意味着买单的结束，而是花钱的开始。在后续的用车消费占比之中，燃油费用的消耗是必不可少的一部分，然而纯电车型燃料的经济性也是最大的竞争优势之一。那么综合两款特斯拉Model 3和奥迪A4 L的终端定价与用车成本，性价比这一说谁的占比更高一些？
由于特斯拉Model 3享受国家新能源购车政策，标准续航版本补贴后售价加上保险费用大概在26万左右落地，另外选装特斯拉家庭充电包的费用8000元。虽说奥迪A4L有一定的优惠幅度，但是参考特斯拉Model 3标准续航，能够选择的仅有入门版本，且加上必要的购置税和保险费用，落地价格仍高于特斯拉Model 3。
对于用车成本不同地区对于电费的计算有所不同，所以得出来的费用有一定出入。但根据上图所公布的价格表，按照一年两万公里换算，得出特斯拉一年的电费大概在4千块钱左右，而这其中如果算上续航衰减的工况，那么在费用这一块还有一定的涨幅空间。
关于奥迪A4 L的油耗费用，以广州地区为例95号汽油现价为7.16升/元，根据买买君网上所查询到的真实车主平均油耗为例，入门版35 TFSI版本车型油耗为7.8L/km左右。一年两万公里行驶里程换算下来，油耗费用一年大概在111,169元左右。
通过购车成本以及日常油耗费用的计算，可以看出特斯拉Model 3在燃油经济性的确有一定的优势。但除了用车费用之外，保值率同样也是消费者所在乎的考量标准。由于电池衰减等问题，特斯拉Model 3在保值率打折幅度大于奥迪A4 L。换而言之，有考虑后续通过置换在购买新车的话，明显奥迪A4 L更划算一些。
通过以上的购车对比以及后续花销这一方面的对比，特斯拉Model 3和奥迪A4 L在不同之处各有优劣势。在这其中要怎么取舍，这还得看不同消费需求的用车选择。
简单来说，追求城市代步最佳的经济性选择特斯拉Model 3能省上一笔不少的费用。反之奥迪A4 L能够在卖车时争取到一个不错的二手价格。
在买买君看来，虽说纯电车型相较于传统的燃油车型有一定的用车经济性所在，配置应用也更加的先进，但就现阶段而言，传统燃油车型在技术层面更加稳定，实际用车场景应用面更广。毕竟目前的 汽车 纯电领域还在处于一个发展过渡的阶段，而燃油发动机技术则是经过百年的锤炼，想要完全取代燃油机还需要时间。
极星电动车被曝天价换电，电池的价格为何比整个车都贵？
首先可以确定的是新能源电动车的电池制造成本本身就很高，同时在维护成本方面也要让很多车主承担一定的经济，所以新能源电动车的电池价格要比整个车都贵。但是新能源电动车的电池使用年限非常久，同时续航里程数也能够满足驾驶员的长途需要，所以新能源电动车的电池这么贵。
根据懂车帝显示，截至目前极星二的官方指导价格在25万到33万之间，而根据杭州的某一个4S店的销售代表表示，在他们家更换汽车的电池需要的费用大概在40万左右，那么从这个事情上就可以看得出来更换电池要比汽车的整体价格都还要贵，这确实让人百思不得其解。而根据这家汽车官网显示，如果车主的汽车使用年限在8年内，同时汽车的行驶里程在16万公里以下，那么在这种情况下是可以享受免费保修服务，但是这位车主的行驶里程数超过了16万公里，所以4S店根据政策不免费更换，所以才出现了这样的天价电池费用。新能源汽车电池制造成本很高，所以更换新能源电动车电池比整车都贵。
随着社会经济不断的发展，国内的汽车行业也发展的越来越好，而现在新能源电动车已经冲击了整个汽车市场，并且很多消费者乐意购买新能源电动车，而新能源电动车的电池之所以这么贵，原因就在于新能源电动车制造成本很高，同时又需要4S店的一些常规安全维护，所以杭州的一位车主更换新能源电动车电池的时候价格要比整车都贵，对于这个事情上传网络以后引起了很多人的震惊，毕竟40多万的电池确实让消费者承受不起。总结
总的来说，新能源电动车的电池之所以贵就是因为新能源电动车和电池制作成本非常高，但是新能源电动车想要得到长久的发展，就必须要把制造技术的成本降低，这样就能为广大消费者节约很多经济，这样就能够让新能源电动车得到一个良性发展，只要新能源电动车销量上去了以后，那么每一个汽车厂商和4S店的利润就会提升上去，所以就不用在汽车电池上做文章。
15~25万的纯电动车怎么选？
电动车是今年特别火热的一个话题。最近我们后台经常收到粉丝私信询问如何买纯电车，问题主要集中在15-25万元这个区间。
一方面是大家的需求比较多，而且这个价格区间的产品也非常多，所以我们专门选出五款时下比较热门的SUV车型综合对比下。看看哪款最让你心动！
01.外观
ID.4X的外观看起来干净简约，车身颜色风格可以用“活泼靓丽”来形容。一条横向贯穿式的灯带配合11颗LED灯珠（IQ .Light光眸矩阵式LED灯组），在黑夜中点亮的那种感觉，你就是这条街最亮的仔。
宋PLUS EV的外观与之前的燃油版和DM-i两款车型区别不大，但是前脸设计截然不同，取消了传统进气格栅的同时，换上了新能源“传统”的镀铬装饰条贯穿车头，比亚迪这个举动看来真是要将全家族纯电化了？
刚上市的AION Y外观设计的非常前卫。厂商提供8种选装色以及18种改装色，一台车搞出26种颜色，还不算自己的改装，真让我露出了没见过世面的样子。“7字形”前大灯像天使的小翅膀，搭配点状渐变式灯带“BLING BLING”的。
前挡风玻璃底部印有广州标志性建筑，这种小彩蛋也很有趣。新车19寸的轮毂设计也像极了概念车，而且还支持三种选装。
威马W6外观上乍一看还以为和AION Y用了同一个设计师，前脸的LED大灯像极了。外观整体设计非常的稳重，车头品牌logo能够在夜间点亮，也很炫酷。
极狐阿尔法T从远处一看造型很有特点，没有中网前脸，很轻易就能猜到是一台电动车，这发动机盖和车灯让我想起了卡宴，越看越像，整体线条感也非常的简单。
02.内饰
大众ID.4X内饰配色简约清爽，玻璃天顶让视野非常开阔，全景天窗是可以开启的，中控台整体使用了大量直线和折角构成的几何状样式。
大众保留了经典的灯光调节和实体按键。旋钮式的挡把集成在仪表盘右侧虽然很有新意，但操作起来怪怪的。
宋PLUS EV中控台很有层次感，所有按键都被集成在档把周边，按起来虽然顺手，但是一边开车一边低头看着操作，还是挺危险的。不过可旋转的12.8英寸中控液晶屏是一个不错亮点。
AION Y内饰相比于宋PLUS EV还要简单，中控台基本没有任何实体按键，档位旋钮设计调节起来如同拧瓶盖轻松。
14.6英寸的超级大屏就像微软Surface Book 3的屏幕一样大，电动车的屏幕越来越大，这也成为了趋势。
威马W6内饰设计与之前的EX5、EX6截然不同，大尺寸旋转屏幕改成了仪表盘+中控屏的双联屏。
中控屏下方i-Touch控制屏也进行了重新设计，空调、座椅的设置也都集成在这里了，档把同样采用了旋钮设计。
阿尔法T的内饰一眼望去用四个字总结，“都是屏幕”。全球首款20.3寸4K高清中控大屏，坐在驾驶位上够到屏幕最右侧还是有难度的。
下方是车控屏幕，空调、座椅、驾驶辅助等都在这里操作，功能区分的很清楚。
03.空间
在空间表现上，三款紧凑型SUV中虽然ID.4 X和宋PLUS EV轴距相同，但是整体长宽高上宋PLUS EV还是很有优势，说它是中型SUV也不为过，后排乘坐空间非常充裕，而且宋PLUS EV后排座椅非常的宽大。拥有2750mm轴距的AION Y在后排腿部空间上同样值得肯定。
以往我们都是把后排座椅放倒，构造出一个可以躺着的空间，值得一说的是，AION Y可以将前排座椅放倒，能与后排座椅坐垫连成一体，这种魔术般的空间感，大大提高了舒适性。
两款中型SUV中，极狐阿尔法T的空间表现很突出。2915mm的超长轴距会让后排空间更大更舒适。
至于威马W6，虽然后排座椅角度可调节，但从空间数据表现上，看起来更像是紧凑型SUV。
04.智能驾驶
ID.4X提供L2+级的自动驾驶辅助功能,包含车道偏离、SWA变道辅助、自适应巡航等功能，AR-HUD抬头显示辅助可以单独选装。
宋PLUS EV高配车型搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、自动紧急制动、车道保持和交通标志识别等等。
AION Y搭载了DiGO 2.0自动驾驶，集成5项安全驾驶辅助功能，同时还配备了一键遥控泊车、360全景影像、同级独有超视距记忆泊车、千里眼云监控模式、全球首创无感蓝牙钥匙等功能。其中，超视距记忆泊车这项功能可实现150M超长距离、跨楼层自动召唤取车以及自动泊车，瞬间化身007邦德。
威马W6配备了全球首个智能无人泊车系统，官方称它可以在特定的场景下实现L4级别的有条件自动驾驶，同时威马W6还对L2级智能辅助系统进行了升级，达到了20项。而且我觉得最有意思的亮点是可以设计场景模式，对近200个功能任意排序组合，像搭积木一样很有趣味性，真正能做到“软件定义汽车”。
阿尔法T拥有L2.5级智能驾驶辅助系统，不到L3级其实就是L2+级，但是HUD抬头显示和智能泊车居然没有出现在480S上，需要在高配版480S+中才会有。
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20万以上的电动汽车？
20-25万电动汽车排行榜：广汽新能源Aion S
外观还不可有吸引力，那么埃安S的内饰则能够吸引你的目光。整套内饰风格走的是高雅、豪华的路途，并且用料也是丝毫不小气，所以埃安S的内饰在同等级车型中是处于领先地位的。
埃安S有两种续航版其他车型在卖，分别是410km和510km。假设你是在城市中上下班运用，信赖410km的续航旅程是彻底够了的。更重要的是，埃安S的百公里耗电量为13度左右，依照现在的电价算，埃安S每公里的费用在8-9分左右。
20-25万电动汽车排行榜：别克微蓝
微蓝的外观设计相同是一股未来范、纯电动风。飞翼式进气格栅看不见了，取而代之的是封闭式格栅和logo两端的镀铬条，而尖锐的大灯与镀铬条连为一体后也非常具有特色。其他，"旅行车"的整车造型又为微蓝吸粉不少，当市面上大部分的纯电动车都是轿车和SUV时，别克微蓝的造型确实能够让人眼前一亮。
除了外观设计，微蓝的内饰也很精巧，典型的便是车内的按键、缝线有蓝色装点，能进一步闪现纯电动轿车的身份，淡雅型的配色也会让驾乘人员倍感舒适。现款的微蓝是最新版别，较老款晋级了"三电系统"，最大续航旅程也抵达了410km，百公里的耗电量相同为13度左右，是一款节能省钱的好帮手。
20-25万电动汽车排行榜：比亚迪秦Pro EV
比亚迪在新能源轿车范畴算是老资格了，因而举荐20万左右的纯电动轿车当然不能少了它。前期，比亚迪有混动秦拓荒新能源商场，秦也是跟着商场需求红极一时。逐步的，顾客对车的外观、智能科技越来越重视，比亚迪便顺势推出了秦Pro系列，而秦Pro EV便是系列中的一员。
秦Pro EV在售的版别比较多，不过它们的续航旅程都突破了400公里，超能高续航版甚至抵达了520km，跑长途的问题都不大。关于秦Pro EV百公里的耗电量官方并没有给出明确数据，不过以比亚迪在"三电技能"（电机、电控、电池）的优势，抵达平均水平并不是问题。
广汽新能源AionS
在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。
吉利几何A(参数|询价)
在享受完相关的政策补贴后，几何A的售价从15.00万元到19.00万元不等。动力部分，几何A全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出250牛米，51.9千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程410公里、61.9千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程500公里。
比亚迪秦(参数|询价)ProEV
在享受完相关的政策补贴后，秦Pro(参数|询价)EV的售价从14.99万元到20.49万元不等。动力部分，秦ProEV有着三个不同动力配置版本车型可供选择，分别为100千瓦的电动机输出对应401公里的NEDC综合续航里程、120千瓦的电动机输出对应420公里的NEDC综合续航里程、135千瓦的电动机输出对应520公里的NEDC综合续航里程。
25万换新能源电动汽车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于二十几万的新能源汽车、25万换新能源电动汽车的信息别忘了在本站进行查找喔。
