本篇文章给大家谈谈氢能源现代新能源电动汽车，以及新能源汽车 氢能源对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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电动/氢能源齐发力 韩系新能源车国内市场展望
易车原创 韩系品牌在新能源领域的发展接近日系，包括都发展混动、纯电和氢能源。与传统的纯电车型相比，氢燃料电池车确实显得格外不同，而氢能源能够助力韩系车在国内市场大展宏图吗？今天笔者就来带大家展望一下。
当下韩系新能源车现状
谈起当下国内的韩系新能源车型，现代集团确实没少发力，包括现代名图、昂希诺、菲斯塔的纯电动版本，以及领动的插混版本，而起亚推出了KX3 EV、K3 EV和K3 PHEV车型。
这些一眼看去就知道是“油改电”的车型，确实没让消费者产生购买的冲动，一年几百台的销量也已经算是这些车中表现比较不错的了。而至于表现不佳的原因也只能归咎在疲软的产品力上。
因为在国内电动汽车爆发式增长的早期，北京现代其实就推出了悦动EV车型，只不过以车型较老，再加上200多公里的续航水平，很难打动消费者。因此韩系品牌入局的并不算晚。而对于现在的韩系品牌来说，无论是出于国内双积分政策的压力，还是为了品牌的盈利，这样的状况必须改变。
多款纯电平台新车齐发力
于是现代集团打造了E-GMP电动平台，并依托此平台推出了IONIQ 5、IONIQ 6以及即将推出的IONIQ 7车型。而起亚则依托此平台打造了EV6以及未来将推出的EV9车型。此外，捷尼赛思品牌也将依托此平台打造新车。
E-GMP电动平台兼顾了不同车身尺寸的车型，此外，因为其扁平化的特点，车辆的驱动组件（例如电池组和电机）可以集成在一起，使得空间更加紧凑。而占据车辆最大空间的电池则可以均匀的布置在车辆底部，以提升操控性。
此外，该平台还可搭载大容量电池或双电机，并且提供更大的乘坐空间。以现代IONIQ 5为例，它将于2021年发布，并配备高达72kWh的大容量电池。车身长度4635mm，车身宽度1890mm，车辆的尺寸与胜达相近，但内部空间却与Palisade相当。
现代IONIQ 5
依托E-GMP电动平台所打造的纯电动车型竞争力将会大幅提升，无论是现代IONIQ 5还是起亚EV6，都在车内空间、续航里程等方面有了全方位提升。而根据现代和起亚的最新规划来看，这些车型基本都会被引入国内。
起亚EV6
在这些车型引入国内之后，虽然没人能保证一定会改变韩系新能源车型现在的状况，但至少补齐了产品力这块短板，如果能在车辆配置和定价上找准自身定位，想大卖其实并不难。
同时押注氢能源
除了当下常见的纯电动车型，现代集团也带来了全新的思路，那就是氢燃料电池车。其专为国内市场准备的中国版Nexo也已于2021年11月的广州车展正式亮相。
现代Nexo采用了网状进气格栅再配以熏黑的中网，使其前脸看起来十分的凶猛有野性，另外它还通过一亮条将两侧的大灯组连为一体，显得前脸的档次感更高，比博越精致漂亮。此外下方造型个性的前保险杠，带来了强烈的运动气息。
尺寸方面，长宽高分别为4670×1860×1630毫米，轴距更是达到了2790毫米，比同级车型大众途观还要大一圈，数据上足以看出它空间方面的优越性。车身侧面，该车采用了隐藏式门把手的设计，并且该车还采用了五星式双色轮圈，使该车看上去更加动感。
车尾部分，该车尾部的造型十分圆润，并且两侧的尾灯造型十分独特，下方Fuel Cell则凸显了自身燃料电池车的身份。
内饰都是素色皮革，非常有质感，方向盘是用真皮革包裹的。一条包含出风口的水平仿金属条横贯仪表盘，门板上也有类似的装饰。大面积凸起的中控台是内饰中最精彩的部分之一，一堆模拟按钮和旋钮让它有着十足的科技氛围。
7英寸的数字仪表盘和12.3英寸的中央屏幕是标准配置，主信息娱乐显示屏可通过触摸或控制台上的旋钮控制。仪表盘可以显示诸如导航信息、行程数据或个人喜欢的能量流图形，准确显示动力系统的工作情况。导航系统会显示最近的加氢站，甚至可以给出燃料价格，如果你输入的目的地比你当前的续航里程远，系统就会改变路线，让你沿途停到一个加油站。还有一个屏幕可以显示氢气罐和燃料电池的状态，以及详细的环保驾驶数据。
动力部分，现代Nexo搭载了现代汽车第四代氢燃料电池技术，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，最高时速160km/h。此外，车辆还在后备厢处加入了由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置，能够极大提升车辆续航，据官方介绍，车辆在NEDC工况下最高可行驶866公里，并且五分钟之内就可以将氢气补充完毕。
氢燃料电池车的推出不仅为新能源汽车打开了全新的思路，而且相比纯电动车型也解决了补能这个用户最大的痛点。5分钟的加氢时间相比最快也要30分钟充电时间的电动车，简直就像燃油车一样便利，而超过800km的续航里程，以及在不同气温下都更稳定的续航表现更是让现在的电动车型都望尘莫及。
“蓄谋已久”的赌博初见曙光
既然氢能源车相比纯电动车型有着如此大的优势，那是不是证明韩系品牌这波就稳赢了？现在下结论还为时尚早，因为氢能源车也有一个迫切的问题需要解决，那就是加氢站。如果加氢站不能像现在的加油站一样普及，那么氢能源车补能时间短的优势就完全发挥不出来。
好在今年3月来了场“及时雨”。3月23日，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》发布，其中指出到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。
氢能示范应用取得明显成效，清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10—20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100—200万吨/年。
而在4月1日，北京市也正式发布了《北京市“十四五”时期能源发展规划》，到2025年，累计建成充电桩、加氢站将达到70万个和74座。截至2021年12月底，北京市将累计建成加氢站10座。
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广州车展上现代展示的氢能源NEXO 会是未来新能源汽车的最优解？
在今年最后一场汽车大戏广州车展上，现代展示了一台氢燃料电池车型 NEXO。不过似乎大家对它的关注并不高，因为大家的目光都投向了全新名图，而且氢燃料能源目前在国内没有什么市场，更没有多少自上而下的倾斜。
不过咱们把目光放长远些，氢燃料电池汽车会取代纯电车成为未来新能源汽车市场的最优解吗？
取代纯电车是因为纯电车还有太多太多不完善的地方了。随着新能源汽车或者更加准确的说纯电车市场销量的提升，越来越多的纯电车开始穿梭在大街小巷，可随之引起的各种安全事件也随之而来。
最严重也是最引人担忧的事莫过于车辆自燃。不得不说，纯电车自燃的概率也太高了点了，今年以来网友们已经撒了好几把孜然了，特斯拉、宝马、理想等等知名品牌都都出现过电动车自燃事件。
从技术角度上说，电动车自燃可能避免不了。当前电动车主要使用的是三元锂电池，这种电池虽然续航能力强、充电快，但从设计角度上来说就很容易造成短路，典型的例子就是这种类型的电池无法像比亚迪的刀片电池一样做针刺实验。
除了设计有问题，还有供应商的水平参差不齐，有些新能源汽车品牌一款车就有七八家供应商，谁能保证你的纯电车电池就一定靠谱？
除了自燃外还有各种安全风险，比如电池包遭遇碰撞，南方地区常见的水泡等等，再加上现在虽然有了足够完备的电池回收技术，但成本较高很难做到收支平衡，报废的电池和电动车怎么办？还有续航、充电桩少等等问题。
所以，氢燃料汽车的出现就像是一个解决未来汽车发展的新答案。
现在80%的用户都是因为限号限牌等因素才选择的纯电动车，就算是PHEV（插电混合）车型也依旧有充电的烦恼。所以被誉为未来最佳出行解决方案的氢燃料电池车在未来就很有可能替代纯电动力。
我们继续说回现代在车展上展出的这台NEXO车型。这款受到韩国政府大力推崇的车型在韩国市场相当热销，今年前三季度就售出了近5100台（相当于一个高端车型在重庆市的销量）。热销的原因也很简单，简单好看还实用。
其实从本质上来说，这款氢燃料电池车还是通过电池供能电机驱动，永磁同步电机最大功率只有120kW，最大扭矩为395N.m，官方零百加速在10s外。从动力参数来看，这款车就是相貌平平古天乐，但是它的续航能力可达800km。
这台氢燃料电池的优势在于氢燃料的氢气和氧气燃烧之后产生的电化学反应可以生产电力供给给电机，中间产生的废气物只有水。而在已流行起来的韩国市场，这种氢能源的补充十分方便，充气就和现在咱们的出租车一样，最关键的是，充一次气只需要5分钟。
除了现代这款NEXO，还有很多品牌都已研发出了氢燃料电池车型，比如丰田的Mirai、长安的氢·CS55（未准确命名）、上汽的MAXUS EUNIQ7、吉利的F12等等。
如果你担心氢燃料电池的安全？那大可放心，至少氢燃料电池车型比如上述几款已上市或者仍在实验室的车型都还没有出现过自燃的情况。拿丰田Mirai举例，这台车现款车型有两个储能罐，均采用了碳纤维+防弹衣面料作外装包裹，最大可承受70兆帕压力，比现在大街上跑的出租车储气罐的20兆帕要高出不少。
不止是我一个人关注到了氢燃料电池车型，最近有消息称长城将在明年量产首款氢燃料电池车型，请注意是旗下量产，也就是说明年最迟后年我们就能买到了。这使得氢燃料电池从边缘地带一下成为了众人心中的“未来终极能源”。
但目前来看，对于氢燃料电池的发展并不是很乐观，主要还是氢燃料的前段还未能形成规模，制氢、储氢、加氢等各个环节都未能落到实处，你看纯电车流行这么久了充电桩还是没能大量普及，刚起的氢燃料车型又需要多少加氢站呢？
而且这还不是一家企业甚至一个行业就能解决的问题，很有可能需要全球的汽车国家和行业合作。所以在2019年本田就宣布终止燃料电池的研发，戴姆勒（奔驰母公司）也在今年4月终止研发，理由都是研发和普及成本太高。
所以，这对我们来说，是不是一条真正的可以实现弯道超车的道路呢？反正在燃料电池和电动车之间，我肯定会选氢燃料电池车，更安全也更环保。
写在最后
未来的车是什么样的？这不仅仅是老师给一年级小学生布置的作文题目，也是所有汽车巨头思考的问题，从今年车展发布的一款款概念车来看，新能源、智能化、科技化、共享化是最大的主题。不过简单的把新能源等同于纯电车，是不是有些太无趣了？
至少从环保角度去看，更安全续航能力更强的氢燃料电池才是未来汽车动力的最终发展方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会
11月5日至10日，2021第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。如约而至，现代汽车集团从首届进博会开始连续四年参展，持续将进博会作为展示企业最新成果的重要舞台，立足中国市场需求，不断带来最新前瞻理念、技术与产品。面向中国汽车市场新能源趋势和消费升级，此次进博会，作为现代汽车集团全新中国战略落地实施成果的重要展示平台，现代汽车与起亚联合参展面积达到1,200平米，以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相上海国家会展中心2.1馆，为中国消费者带来新时代的全新出行体验，与中国汽车行业共享高质量发展的美好未来。
现代汽车集团以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相2021中国国际进口博览会
现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏在此次进博会新闻发布会上致辞表示：“‘力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和’已经成为当今与未来中国社会发展的国家战略。现代汽车集团秉承‘携手共创更好未来’的企业愿景，积极支持中国新能源车多路并进的发展路径，坚持推进‘氢+电’并行战略。”
现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏在新闻发布会上致辞
在中国，坚定不移执行“氢+电”新能源发展路径，亮相最新前瞻技术与产品
在氢能源领域，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表面向未来的“氢能愿景2040”，2040年将构建涵盖氢能技术、氢能出行和氢能服务全方位解决方案的全球化氢能社会新构想，致力实现让“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能源的伟大梦想。在“氢能愿景2040”的指引下，现代汽车集团推出了最新氢能概念、技术和产品，勾勒未来氢能社会美好蓝图。
现代汽车集团发表“氢能愿景2040”勾勒未来氢能社会美好蓝图
作为现代汽车集团全球最重要的市场之一，中国是氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会最新发布的氢能技术与产品全球巡展的海外首站，本届进博会就是这场“氢能盛宴”的完美舞台。
现代汽车与起亚此次联合参展形成了更加整体的现代汽车集团品牌形象。展台以科技融合自然环保为设计理念，四周由画面动态流转的巨型屏幕环抱，流水、森林与智能城市的景象不断更迭，呈现出可持续发展社会的美好场景。步入展台，丰富的前瞻科技展品映入眼帘，仿佛走进了未来世界。氢能无人运输概念车、氢燃料电池SUV、高科技智能纯电动车、城市空中出行(UAM)等创新移动出行方式围绕身旁，即刻开启未来全新环保生活之旅。在展台中央，宽敞的休息区布置风格简约舒适，现场观众可以在此惬意畅谈，充分感受人与自然与科技的零距离体验。凭借如此创新且前瞻的理念，现代汽车集团展台吸引了大量参观者，一边感受“氢+电”的环保科技魅力，一边畅想未来可持续环保生活方式。
现代汽车集团展台凭借创新的科技融合自然环保设计理念吸引众多观众前来了解“氢+电”环保科技魅力
庞大的现代汽车集团展台上，最引人注目的展品便是氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)。在出行领域，物流运输的碳排放量占有很大比重，是“碳中和”进程中亟需解决的重要问题。现代汽车集团从未来环保出行的实际需求出发，开创性地推出零排放智能物流解决方案——氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)。作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，一次充满氢气拥有超过1,000km的续航里程，运行中只会排放干净的水，实现了真正的“零碳排放”。不仅如此，氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)可实现完全独立的四轮转向，即使体型巨大，也可在港口和狭窄的城市道路灵活行驶。与此同时，其搭载了大量高精度传感器和V2X智能车联网科技，可智能判定行驶路线与实际路况，安全高效地自主完成长距离物流运输作业。
氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)进博会中国首秀，展现开创性的零排放智能物流解决方案
现代汽车集团的氢能愿景不仅局限于移动出行领域，还致力将氢能拓展普及至生产、生活等各种领域。氢能作为高能量密度的绿色清洁能源，将在未来以电力为主要驱动力的社会中发挥极为重要的作用，尤其是在发电以及电力保障领域将做出巨大贡献。此次进博会，现代汽车集团展出了“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统。其可通过将100kW单元模块“乐高积木式”堆叠，形成500kW或1MW(兆瓦)级强大功率输出，可作为大型船舶或IT公司等大量耗电企业的应急电源系统。
“能量晶体”形状全新氢燃料电池能量模块系统可堆叠形成500kW或1MW(兆瓦)级大功率应急电源系统
氢燃料电池系统体积紧凑，输出功率高，且可不受环境条件限制稳定地进行“零排放”发电，从而使高功率移动便携充电成为可能。起亚将氢燃料电池系统和强悍的越野特种车辆创新结合，推出应急救援车(RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle)，其可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，并可同时进行单相220V和三相380V供电。
起亚应急救援车(RHGV)搭载氢燃料电池发电系统，可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援
现代汽车集团的移动式氢燃料电池发电系统不仅可以为家用车辆及用电设施供电，还可为拥有极致性能的纯电动赛车提供快速充电。今年，现代汽车集团旗下氢燃料电池系统专属品牌HTWO为全球首个电动房车赛事PURE ETCR(Electric Touring Car Racing)中所有参赛的纯电动赛车提供氢燃料电池发电系统。该便携式氢燃料电池发电系统拥有高达160kW的发电功率，可在1小时内同时为两辆搭载65kWh电池的电动赛车充满电。藉此，现代汽车集团通过实际行动证明了氢能同样可以为赛车运动开启真正“零碳排放”的新时代。
现代汽车集团氢燃料电池系统专属品牌HTWO推出便携式氢燃料电池发电系统为ETCR纯电动赛车充电
今天，中国版氢燃料电池车Nexo荣耀首秀。作为“终极环保出行方案”，其搭载现代汽车集团氢燃料电池系统，不仅在行驶过程中只排放干净的水，同时还可过滤空气中的PM2.5等99.9%的可吸入颗粒物，成为移动的“空气净化器”。中国版氢燃料电池车Nexo是遵循中国相关法规标准开发，更适合中国市场的氢燃料电池乘用车型，将为中国消费者带来真正的“零排放”环保出行全新体验。
中国版氢燃料电池车Nexo荣耀首秀，带来真正的“零排放”环保出行全新体验
在电动化领域，现代汽车集团推出全球最具竞争实力的全新电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台)，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。基于E-GMP平台打造的量产车型IONIQ(艾尼氪) 5和EV6，一经推出就赢得了全球市场的巨大关注。两款专属电动车型开售当天，在韩国本土均斩获超过2万辆的预售订单，刷新韩国新车预售纪录。在欧洲市场IONIQ(艾尼氪) 5和EV6更是成为当地“爆款”车型，不仅获得消费者的追捧，同时赢得全球专业媒体的一致好评，斩获众多国际大奖，树立了电动出行新时代的全新标杆。
现代汽车首款量产专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5
IONIQ(艾尼氪) 5和EV6在本次进博会完成首次同台实车亮相。在电动汽车专用平台E-GMP的领先电动技术加持下，两款最新量产专属电动车型，拥有800V超高速充电系统、3.6kW大功率车载对外供电功能（V2L）、多种PE系统(Power electric system，电力系统)和AWD/2WD多种驱动形式选择、便捷人性的智能功能等“硬核”电动科技，同时提供车内全平地板、超越同级的超长轴距、宽敞灵活的内部空间、环保舒适的内饰环境、以及独具风格的外观设计等专属纯电动魅力。凭借现代汽车集团的领先电动科技与专属魅力，IONIQ(艾尼氪) 5和EV6为本届进博会现场观众带来更全面的未来纯电环保出行体验。
起亚首款量产专属电动车型EV6
为中国，中国版氢燃料电池车Nexo开启氢能出行新时代，扩充现代进口产品矩阵
作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，现代汽车集团在氢能出行领域拥有公认的顶尖技术实力，其量产的氢燃料电池系统曾两次荣获全球最权威机构授予的“沃德十佳发动机”称号。截至今年10月，全球首款氢燃料电池专用SUV车型a class="hidde
关于氢能源现代新能源电动汽车和新能源汽车 氢能源的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
