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电动汽车无线充电是如何实现的？技术要点难吗？
汽车的无线充电原理是通过将电能转化为电磁波，然后发送给接收方，然后将电磁波转化为电能。充电技术并不复杂，主要是利用电磁感应和磁场共振，但无线充电最大的困难在于，缺少统一的标准，充电时间太长，效率太低，成本高。
电动汽车的无线充电技术是怎样实现的呢？
说起无线充电技术，其实并不是什么秘密了，目前在很多智能手机上都已经被实现了，而汽车无线充电也在实施中，而无线充电的原理也很简单，通过将电能转化为电信号，然后将电信号发送出去，而被接收方就是汽车则会将电信号转化为电能，从而进行充电。所谓的无线充电，就是利用电磁场或者电磁波，而不需要通过有形的导线来进行充电了。而现在无线充电有三种不同的充电方式，分别是电磁感应，磁场共振。
无线充电技术要点难不难呀？
目前，电磁感应无线充电技术已批量生产，其生产效率和都比其他技术低，且已通过市场测试，然而，由于电磁感应的传播距离过短，因此，在充电时，其能量损失会增大，从而导致效率下降。对于无线充电很多人都会担心它的安全性，特别是辐射方面，而且无线充电也没有统一的标准，品牌厂商们，他们的充电口还没有统一协调好，无线充电的时间会比有线充电时间更长，而且无线充电的成本高了许多，这或许也是无线充电虽然好，但是没有大幅度普遍起来的原因吧。
温馨小提醒：
由此可以看出，汽车无线充电虽然实现了，但是由于效率低，成本高，而导致现在的市场还没有普遍起来，相信未来的某一天，会有完美的解决方案无线充电普遍起来。
新能源汽车的无线充电，即将问世
如今大部分的手机，都支持了无线充电。只需要把手机放在无线充电板上，即可进行充电。虽然无线充电的速度是要比有线偏慢的，但无线充电在一定程度上是要更为简单快捷的。如果把这项技术使用到我们的新能源汽车上，是不是特别有意思呢?
近期，国家标准管理委员会就发布了关于电动汽车无线充电的四项国家标准。主要是规范了电动汽车无线充电系统在公共和私人应用领域上的一些技术要求，性能要求，功能要求，安全要求等等。
而蔚来，就已经在今年4月16日申请了车辆无线充电系统的国家专利。这套系统主要是包括了充电发射装置、充电接收装置、第一驱动装置、第二驱动装置、控制装置、车辆采集装置。
目前国内外采用的无线充电方式，均是在车辆底盘安装一个能量接收装置，在地面安装一个能量发射装置，通过一定频率的交变电流产生交变磁场。整体原理和手机无线充电相似。但实际上，这种传输方式效率偏低，而且成本较高，更为重要的是磁场会对车内的环形导体产生环形电流。而在蔚来的专利信息中显示，其发明的无线充电系统，能够有效的减少环形导体产生的环形电流。至于效果究竟如何，我们还不得而知。
用过手机无线充电的朋友都应该知道，手机无线充电会导致手机发热，以至于很多朋友并不喜欢使用无线充电。其实这是因为在无线充电系统运行过程，各类损耗会以热量的形式耗散。汽车无线充电的大功率更是如此，在系统可接触的部分，较高的温度轻则烫伤小猫小狗，重则引燃落叶枯枝。特别是在汽车接收线圈没有完全对准地面充电发射模块的情况下，无线充电的发热现象会更为严重。另外还有电磁辐射安全问题也是一个重大的考验，无线充电系统工作时，电场强度和磁感应强度是否安全。特别是在大型停车场，几百台无线充电系统同时工作会怎么样？
除了这些问题，无线充电还面临着一个成本过高的问题。目前上汽荣威，北汽新能源，比亚迪等等主流车企也都在对电动汽车无线充电进行研发测试。虽然目前国内还没有一款支持无线充电的量产车型，但我觉得应该是快来了。无线充电是未来无人驾驶的一个重要必备条件，想象一下，未来我们可以坐着车抵达目的地后就下车，而车辆自己会停放到车位里面去并且自动充电，准备下一次的出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车上无线充电怎么使用？
车辆无线充电的使用步骤:1。将无线充电器固定在车辆驾驶室内的适当位置；2.将无线充电器的USB数据线一端连接到汽车点烟器，另一端连接到无线充电器；3.固定好无线充电器的位置，确保稳定不会滑落，然后放在手机上充电。无线充电技术起源于无线电力传输技术，可分为低功率无线充电和大功率无线充电。大功率无线充电通常采用谐振式(大部分电动汽车都是这样充电的)，供电设备(充电器)将能量传输给利用接收到的能量给电池充电的装置，同时供其自身运行。由于充电器和用电设备是通过磁场传递能量的，它们之间不是通过导线连接的，所以充电器和用电设备都可以裸露出来，不需要导电触点。
新能源电动汽车无线充电技术有哪些类型？
新能源电动汽车无线充电从基本原理上区分，主要有电磁感应式和磁场共振式。
电磁感应的研究聚焦在感应充电、无线充电、电磁感应和充电站领域；磁场共振的研究聚焦在无线电源、共振频率、感应系数、天线和发射器领域。
中兴、宝马、奔驰等采用电磁感应式技术原理，高通Halo、Witricity 采用磁场共振式技术原理。
电动汽车电磁感应式无线充电系统通常分为供电和受电两部分。通常将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接收到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。
电动汽车磁场共振式无线充电系统主要由电源、发射面板、车载接收面板以及控制器组成，如图所示。当电源发送端电能感应到共振频率相同的汽车接收端时，由共振效应对电池进行充电。
从电动汽车的无线充电方式来看，又分为静态无线充电和动态无线充电。
静态无线充电是在电动汽车停驶过程中对其充电，而动态是在电动汽车行驶过程中对其进行充电。
电动汽车动态无线充电技术主要是通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变得更加安全、便捷。
动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、耦合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。
一种方案是在行车过程中进行充电，需要将无线充电发送装置铺设在固定的路段上，电动汽车在此路段行驶的过程中，可以通过充电系统的发送装置进行电力的输送，在短时间内快速的进行充电活动，使汽车在行驶的过程中也可以补充电能，体现出随时进行充电的动态系统功能。
还有一种方案是利用智能电网进行无线充电控制，将电动汽车的无线充电管理权限上交，由智能电网对无线充电装置进行控制。此种方法可以协调区域内的用电情况，在智能电网管控中通过对电动汽车行驶区域的电力使用情况及电力负荷情况来进行智能的充电及电力的控制，从而保证电网运行效果良好，电力使用情况在电网负荷的范围内。
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