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华晨宝马首款纯电动SUV宝马iX3上市，46.99万起
?在今年的广州车展上，宝马国产版iX3正式上市，继宝马i3推出7年之后，iX3是宝马的又一款战略车型，看来这一次宝马要玩真的了。
iX3跟此前的i3、i8等车型不同，iX3并非试水产品，它将会是宝马进军新能源市场的先锋，后续还会有更多车型陆续出现，包括i4、iNEXT等。根据宝马的规划，宝马将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。
2020年9月，宝马集团官方宣布，华晨宝马iX3已经正式在沈阳铁西工厂下线，国产是降低车辆价格的有效途径，也是车辆大批量铺货的重要手段。据官方介绍，为了保证充电条件，到2020年底宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个直流快充桩。针对有条件安装充电桩的车主，宝马提供了免费的家充桩以及安装服务，对于没有充电条件的车主，则准备了充电卡服务，车主可享受2年1800度免费的充电额度。看来这一次宝马下定决心去大范围推广新能源汽车。
外观上来看，iX3的确类似宝马X3，无论是从体型还是外观设计，跟宝马X3有异曲同工之妙。外观上，iX3最具辨识度的就是在双肾格栅中加入了象征新能源的蓝色元素，并且中央区域使用半封闭设计。同时，宝马的logo也加入了蓝色的装饰件，无时无刻在提醒你，这是一辆来自宝马的新能源车。
针对空气动力学专门研发的轮毂是iX3侧面的亮点，官方宣称这种设计能够相比燃油车减少5%的空气阻力，减重15%，使得车辆整体能耗下降2%，延长车辆的续航里程。配合上更平整的底盘、下包围两侧的导流孔，最终iX3的风阻系数为0.29Cd，这个成绩略逊于奔驰EQC和奥迪e-tron的0.28Cd。
走进车内，明显感觉到这是一套宝马的内饰，但在一些细节上总是能让你感受到它的新能源背景，例如蓝色全液晶仪表盘、蓝色的logo、蓝色的换挡杆装饰以及在储物格前方代表着身份的iX3标识；甚至连启动按钮都做成了蓝色，对的，宝马还保留了传统的启动按钮，作为传统的车企，宝马并不希望在操作上脱离传统。
新一代的人机交互系统以及界面是由宝马中国进行开发，更加符合国人的使用习惯。值得一提的是，宝马还在iX3中加入了声浪模拟功能，即便是新能源车也能找回一点传统的感受。
前排空间就不用多说了，市面上绝大部分车型的前排空间表现都非常不错，关键在于后排。宝马iX3的后排空间算不上宽敞，头部空间以及腿部空间中规中矩，日常使用绝对没问题，但想要有奢侈的后排空间，iX3表示无能为力。此外，iX3地台中央凸起较高，使得后排中央乘客的乘坐舒适度一般，好在后排座椅靠背支持四段调节，弥补了在空间上的不足。
宝马iX3使用宝马第五代eDrive系统，没错，在必知不觉间，宝马已经研发了五代的电驱动系统，这一系统的所有零部件均有宝马集团独立开发，保证了自己掌握所有的核心科技，只有掌握核心科技，才能快速提升车型的竞争力，对于供应商的要求降低，自然命脉把握在自己手中。同时，车辆的高压电池以及电机都是由宝马集团生产。
官方表示，尽管iX3的重量达2.2吨，不过依旧实现了500km的续航表现以及16.7kWh/100km的低能耗。在最大功率210kW的后置电机加持下，iX3的零百加速时间为6.8秒，对比起那些追求极限加速性能的对手，iX3显然是另一流派——在保证性能的同时，降低能耗。
iX3的动力电池使用NCM811三元锂电池，电池包净容量为74kWh，能量密度为154kWh/kg。在管理系统方面，宝马使用了能效更好的热泵系统，热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，提供给车内人员供暖使用。要知道，加热是电动车的短板，低温状态下电池需要加热，乘员舱需要加热，传统的PTC加热会消耗大量电能，而热泵系统则可以更好利用其他系统产生的能量，但这需要对各种系统、电池包、空调以及电机冷却系统等部件进行高度统一管理，这也是宝马坚持独立研发电驱动系统的重要原因。
毫无疑问，宝马iX3的竞争对手是奔驰EQC以及奥迪e-tron，对比之下，宝马iX3的加速不是最快的，但续航能力是最强的，奔驰EQC只有408-415km的续航，而奥迪e-tron有470km，宝马iX3为500km。此外，电池容量方面宝马宣称的74kWh比EQC的79.2kWh和e-tron的95kWh要小，在更小的电池容量下做到更长的续航，这就是功力。此外，宝马iX3的价格要比对手更低，这也是掌握核心科技的优势。
作为宝马集团真正意义上的电气化先锋，虽然在外观设计上沿用了家族化的风格，给人感觉似乎宝马“不够诚意”，但考究下来，会发现宝马掌握了几乎所有的核心电气化技术，从电驱动系统到热管理系统再到各细项基础的沉淀，都是超一流水准，笔者相当看好宝马在新能源车上的表现，至于iX3驾驶体验如何，就要等到试驾车的到来了。
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华晨宝马有新能源汽车吗
华晨宝马有新能源车吗？
华晨宝马拥有新能源汽车，华晨宝马拥有5系新能源，这款车是插电式混合动力汽车。
宝马5系新能源搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机。
这台发动机的最大功率是135千瓦。
插电式混合动力车的电池相当大，这类车的电池可以通过外接电源充电。
插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。
插电式混合动力汽车受到许多消费者的欢迎。
插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源车牌。这样的车牌在一些限行区域不需要摇号。当然，在国家法律和政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的油耗很低，大部分插电式混合动力汽车在市区行驶的油耗在百公里5升以下。
如果你的朋友对插电式混合动力车感兴趣，你可以在当地的宝马4s店试驾。
插电式混动车的质感很好，车内安静度也很好。
插电式混合动力汽车是目前比较可靠的选择。纯电动汽车还面临着续航里程低、充电速度慢、续航时间长等诸多待解决的问题。
纯电动汽车电池的性能会随着充放电次数的增加而下降。
最后，很荣幸给大家一个解释。华晨宝马有没有新能源车，相信大家都有所了解。希望看完能对你有所帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站的其他文章！边肖，回头见。
华晨宝马有新能源车吗
【太平洋汽车网】华晨宝马旗下是有新能源汽车的，华晨宝马旗下有5系新能源，这款车是插电混动汽车。宝马5系新能源搭载了2.0升涡轮增压发动机和一台电动机。这款发动机的最大功率为135kw。
插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车长，并且燃油消耗比纯汽油车更低。
插电混动汽车是受到很多消费者欢迎的汽车。
插电混动汽车是可以使用绿色新能源牌照的，这种牌照在有些限牌的地区是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。
插电混动汽车的油耗是很低的，大部分插电混动汽车在市区内行驶的百公里油耗在5升以下。
如果大家对插电混动汽车感兴趣，可以去当地的宝马4s店内试驾一下。
插电混动汽车行驶起来的质感是很不错的，并且车内的静谧性也是很好的。
插电混动汽车是当下一个比较靠谱的选择，纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如续航里程低，充电速度慢，电池寿命等。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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