今天给各位分享仿奔驰新能源电动汽车的知识，其中也会对奔驰新能源纯电动汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、奔驰电动汽车有哪几款
- 2、外形酷似奔驰G级的，国产纯电动代步车！
- 3、谍照大盘点！奔驰明后年将推出这五款电动汽车
- 4、输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车
- 5、先是一辆奔驰再是电动汽车！奔驰EQC 400 4MATIC深度体验
- 6、奔驰新能源汽车什么时候上市
奔驰电动汽车有哪几款
奔驰新能源车有：奔驰IAA、奔驰BlueZERO、奔驰GLE、奔驰EQC、奔驰C350e等。
以奔驰EQC2020款EQC3504MATIC为例，其车身尺寸是：长4774mm、宽1890mm、高1622mm，轴距为2873mm。
奔驰EQC2020款EQC3504MATIC搭载了三元锂电池，电动机总功率是210kw，电动机总扭矩是415nm，与其匹配的是电动车单速变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
新款奔驰GLC350e：
新款奔驰GLC350e；在北美车展上，新款奔驰GLC350e现身展位，新汽车精准定位中小型SUV，作为GLC的插电式混动版车系，动力装置由一台2.0T汽车发动机和电机构成。
除此之外，新汽车还采用新款奔驰全新的外型与车内饰设计语言，并有着全新的安全防护辅助系统软件。
外形一部分，新汽车采用新款奔驰全新设计语言，新汽车的车体线框柔和顺畅，相互配合最新的家族式前脸设计方案和颇具质感的后尾造型设计。
外形酷似奔驰G级的，国产纯电动代步车！
外形酷似奔驰G级的，国产纯电动代步车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谍照大盘点！奔驰明后年将推出这五款电动汽车
车见万宜讯——梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将在未来几年推出一系列电动汽车，这家德国汽车制造商已经发布了关于即将推出的EQ车型的很多细节，包括何时投产。电动EQ车型线将与传统的汽油动力产品线平行，包括从A到S级的电动版本以及介于两者之间的所有车型，甚至还将推出电动G-wagen。以下是披露的5款车型及亮相时间:
梅赛德斯-奔驰EQS(2021年夏季上市)
EQS轿车的伪装照片已披露，这是奔驰旗舰s级轿车的电动版。奔驰此前还宣布，EQS电动轿车将会取代EQC SUV，成为在美国销量第一的EQ车型。奔驰表示，这款车将于2021年春季上市，随后不久开始投产，并将于夏季开始交货。
梅赛德斯- 奔驰EQA(2021年1月20日首次亮相)
EQA是可以与GLA相匹敌的电动车型，但和其他即将上市的车型一样，奔驰只披露了这款车的伪装版。梅赛德斯宣布，这款车将于2021年1月20日亮相，之后不久将在德国拉斯塔特奔驰工厂投产。
梅赛德斯-奔驰EQB(2021量产)
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2020年把GLB纳入其产品线，它是GLA矮胖款的姊妹车。就像EQA与GLA的关系一样，EQB将是GLB的电动版兄弟车型。这款车将采用方形比例，计划明年在梅赛德斯位于匈牙利Kecskemet的工厂投产。
梅赛德斯-奔驰EQE(2021年底生产)
EQE轿车是流行的E级轿车的EQ版本，尽管尺寸略小。梅赛德斯公司表示，该车型将于明年下半年在德国不莱梅的工厂投产。
梅赛德斯-奔驰EQE SUV(2022量产)
EQE还将发布一款SUV车型，这将相当于 GLE级SUV。EQS也将发布一款SUV车型，但梅赛德斯还没有披露任何相关照片。这两款SUV将于2022年开始在梅赛德斯位于阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂投产。
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输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车
据了解，奔驰EQS豪华电动轿车将会于2021年上市，更值得一提的是，其还将推出搭载双电机的性能版，输出功率高达600马力。
这一动力输出可以比肩奔驰S63 4Matic，它使用双涡轮4.0升V-8引擎。
奔驰AMG EQS的设计将以2021款EQS轿车为基础，这款车的续航里程为482.8公里，电池电量为100千瓦时。
据了解，它的百公里加速时间只需不到4.5秒，对于一款大型轿车来说，已经相当不错了。
至于这款电动汽车的具体输出功率，官方还暂未公布，不过我们获悉奔驰AMG EQS概念车能够输出469马力的功率。
尽管由于新冠状肺炎疫情的原因，各大车站都被取消或者延期，不过奔驰AMG EQS在今年公布的计划不会改变，无非是时间有所调整。
普通版EQS预计将于2021年推出，而AMG版预计将于2022年推出，以满足豪华轿车市场对速度的需求。
这两款车都将基于奔驰的新型电动EVA平台而打造，奔驰可以灵活的扩展其内部的空间，对于那些有意奔驰纯电动车的车主来说是不错的消息。
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先是一辆奔驰再是电动汽车！奔驰EQC 400 4MATIC深度体验
将自家产品设计和制作的更有豪华感，是很多新能源企业所追求的目标。特别是在近两年电动化产品日趋成熟后，我们可以在很多车型上看到它们在豪华感营造上所作的努力，包括大量的皮质材料包覆、精致的细节和比较考究的用料等等。而有一个品牌在这方面却有着天生无可比拟的优势，提到它，人们脑子里的第一印象就是：豪华！没错，这就是奔驰。
我们今天体验的主角是奔驰首款纯电动SUV——EQC400车型。先说几个硬指标：这辆奔驰EQC400补贴后售价区间为56.38-60.68万元，目前全国大部分城市都有一定现金优惠，比如北京大概就能优惠4、5万元的样子。尺寸上EQC400和GLC级差不多大，其NEDC综合续航里程为408-415km。
奔驰官方一直在强调，EQC400在是一台电动车之前呢首先是一辆奔驰，所以我们可以从它的外观内饰设计上，看到很多奔驰近几年来的家族特征，以及豪华设计元素。
EQC400前脸硕大的运动风格三叉星大标，配合格栅四周和大灯组内部的亮黑处理，气场还是很足的。另外，其格栅没有采用全封闭设计，内部有一个自动开启的进风口，可以给前面的电驱和电控系统散热。
前大灯是奔驰高端车型招牌式的几何多光束大灯，开始的话仪式感很强，实用性和科技感更是没得说。
车尾没能免俗的使用了现在流行的横贯式尾灯组样式，不过奔驰将eqc尾部的整体感做的不错，看起来浑然一体，非常饱满。
侧面比较有意思的首先是充电口布局，EQC的直流快充和交流慢充都集中在车辆右后侧，一个在传统加油口位置，一个则是在后保险杠上。奔驰在欧洲的很多新能源车都是这种设计，很新颖，不过我们担心追尾时容易损坏。
其次是轮毂，EQC400配备了一套很有意思的AMG系列轮毂。它粗看起来像是在很经典的双五辐AMG轮毂基础上，加入了一圈深灰色的装饰，不过实际上它是一个一体式设计。这套轮毂想降低风阻估计作用不大，不过可以起到提高识别度，彰显电动化特征的作用。
好，很奔驰的东西说完了。那么这辆EQC400其实也顺势加入了很多新能源电动化的元素，比如大灯组内部的蓝色饰条、侧面EQC标识、上面提到的独特轮毂造型以及车门槛上可以亮的EQC logo。
进入EQC400的车内其实特别前沿电动化的设计就更少了，这两代奔驰主力车型都在用的环抱内饰风格、双联大屏、带有虚拟触控的多功能方向盘、还有这个像极了鼠标面板的MBUX触控板，在很多奔驰车型上都可以见到。所以如果你拥有一辆奔驰车的话，再做进EQC400里面，不会有什么特别的感觉，一切都很熟悉。
不过从车门内饰板、中控台两侧以的镂空条形装饰，还有内饰台面上这些新颖的绒布材料来看，奔驰还是在EQC上加入了一些新的想法和针对性的改进。在浓郁的豪华气息之外，增加了一些科技感和新鲜感。
两块大屏的显示效果非常细腻，新的MBUX系统无论是流畅度、易用性还有界面美观程度上，都比之前的Audio 2.0要强的多。除了全新加入的车载微信、酷狗在线音乐和大众点评等常用APP外，我特别喜欢的就是它还支持多种风格的主题设定、以及快捷功能菜单，不必再为了开启某个功能而操作很久。
另外中间这块多媒体屏幕也加入了触控操作方式，更快捷，但是也容易留下指纹。
我们这辆试驾车有着丰富选装配置，包括前后独立空调、前排按摩座椅、后排座椅加热、香氛系统、柏林之声音响以及增加辅助驾驶套装等等，这些所有配置的总选装价格大概需要5万元。
和奥迪e-tron一样，奔驰EQC400也使用了前后双感应电机，它的最大马力408匹，扭矩730牛米，官方零百加速5.1秒。
经过几轮实测，EQC400的实际加速能力还是非常出众且稳定的，几次下来基本都维持在5秒左右的百公里加速能力，日常动力可以说非常充沛了。
而且它的加速踏板虚位很小，市区内60km/h左右的超车动作，仅需要踩下大概1/4样子的加速踏板就可以轻松完成。稍微再深踩一些，就会有动力过剩需要跟上刹车的现象。
不过相对于充沛的动力，EQC400的制动能力有些不匹配。不仅刹车给人的脚感偏软，实际制动效果对于这个级别的车型来说也不是太合格。经过6次的100km/h-0制动测试，其最好的一次成绩也在43.14米，相比奥迪e-tron的36米，这个数据有待提升。
充电测试中，我们使用国家电网的60kW直流快充桩。其30-80%SOC充电时间约为35分钟，速度相当快，而且即便电池电量达到95%左右时，充电速度也没有明显降低，充电功率大部分时间保持在50kW，电流120A左右，这点值得称赞。
续航方面，奔驰EQC400配备了一块总能量89.5kWh的三元锂电池，为了避免过充过放问题锁了一部分电量，实际可用容量为79.2kWh，NEDC综合续航里程408-415km。
续航测试中，EQC400满电状态下表显续航为387km，我们实际行驶了185km，路况以普通城市道路为主，空调为制冷19℃+3挡风量。最终剩余续航为195km，消耗了约51%的表显电量，掉电比接近1:1。
由于动力相当充沛，所以虽然EQC400给了运动、舒适、经济三种驾驶模式，但是我们日常用经济或舒适就完全足够了。其他亮点还有非常出色的隔音静谧性、很韧却不傻硬的悬挂，作为一辆60万级别的豪华电动车，这些表现是比较符合定位的。
可以看出，平时正常起步和匀速行驶时，为了降低电耗，EQC400都是只有前电机在工作。后电机只有在深度动力需求比如急加速、高速超车时才会介入工作。
虽然这样，这辆EQC400的电耗仍不算低，正常市区行驶一般在23-25kWh/100km的样子，环路匀速行驶可能会降到20以下，不过很少会低于18-19kWh/100km。我们之前试驾的奥迪e-tron也是这个问题，除了车重因素以外，还有传统车企在三电系统的效率上可能较为保守。
值得称赞还有奔驰EQC400上的这套增强驾驶辅助系统。首先它的开启宽容度非常高，只要不是在静止状态下，任何时速都可以随时开启，设定的目标最低限速为20km/h。虽然没有打转向灯主动变道，但是其他L2级别的功能奔驰做的非常出色，ACC自适应续航的跟车响应很迅速、制动速的时机和力度把握的恰到好处，给人感觉整体踏实且舒服。
另外还有特别接近人类操作方式的车道保持系统，EQC400在小角度的车道变化时，车辆不会有很多突兀的方向盘修正动作。曲率较大的转向动作方向盘也能在很少次数同时动作很轻微、连贯的修正后通过，总结起来就是和我们日常自己驾驶的方式比较像，开起来心里就很踏实。
编辑总结：作为一辆奔驰的电动汽车，EQC400并不便宜，和GLC差不多的大小，价格却直逼GLE；虽然动力和豪华感营造的非常出色，但是续航能力真的只能算是及格。如果您对奔驰有特殊的情怀和执着，而且预算很充足，那么选它没错，它能给你和其他奔驰高端车型一样的豪华质感，以及AMG级别的动力水平。换我的话，30多万买个蔚来ES6不香吗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰新能源汽车什么时候上市
奔驰最小的电动车要来了最早于第三季度上市：1、据国外媒体报道尽管全球销量略有下降但戴姆勒仍积极公布2019年的财务业绩。为了保持增长势头这家德国制造商计划在今年下半年推出几款新产品其中包括全新的奔驰S级轿车和电动EQA车型多款新车预计将在今年秋天的巴黎车展上发布；2、奔驰EQA将是戴姆勒推出的首款紧凑级纯电动SUV车型预计将于2020年第三或第四季度上市。该全新车型将拥有不同的电池组配置纯电续航里程有所不同；3、奔驰EQA车型将是戴姆勒公司推行电气化革新和低碳排放路线的重要组成部分。戴姆勒将在今年推出多款纯电动车型和插电混合动力车型。另据报道戴姆勒正在测试纯电版本的S级车型也就是全新EQS。据悉这款豪华电动汽车也可能在年底前亮相但不会早于下一代奔驰S级上市。
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