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车多了，油价却涨了。这几年油价的忽高忽低就像股市一样，让车主们头疼不已。既然国际油价不是我们能控制的，那么我们可以控制自己的日常用车习惯。养成良好的驾驶习惯可以帮助我们节省燃油。其实除了控制驾驶习惯，我们还可以选择一款省油环保的轮胎。今天编辑和测试的邓禄普ENASAVE EC300轮胎可能正是你想要的。
ENASAVE EC300是邓禄普节油环保系列ENASAVE的产品。英文名“ENASAVE”的原意来自于“节能”的原意，以减少燃料消耗，“自然节约”以促进地球环境的保护。
邓禄普ENASAVE EC300采用低油耗聚合物、低油耗胎侧和新型非对称花纹，使轮胎具有节油环保和湿制动性能，提高驾驶舒适性和稳定性。
采用变性高分子材料配方，从分子结构角度抑制物质间的过度运动，大大降低胎面和胎侧的能量损失，从而降低运动时胎体的热值。
轮胎尺寸为205/55r 16；负载指数91；速v级，这个尺寸适合入门级家用车，比如大众速腾，荣威360。
单个轮胎最大重量615kg；最大大气压为350千帕。最大承重615kg，相当于八个80kg成年人的总和。
胎面结构为：纤维帘布层* 2；钢丝带层* 2；尼龙覆盖层*1，侧壁上有两层纤维层。
国产不仅能提高价格优势，还能更好的了解国内复杂路况，优化适应性。
轮胎设有三条主排水槽，深而宽的槽便于积水的排出，提高湿地的抓地力。
经测量，中间排水槽宽度为8.61毫米。
两侧排水槽的宽度为8.42毫米.三条排水通道的宽度相差不大，可以保证湿地制动距离更短。
ENASAVE EC300静态评估
中间排水槽的深度为7.34毫米
两侧排水槽的深度为7.12mm，与中间排水槽的深度几乎相同。
优化后的非对称花纹布局不仅能提高行驶稳定性，还能抑制轮胎噪声，营造车内安静氛围。
均匀分布的圆形自锁片可以提高轮胎刚性，抑制变形，提高抓地力。
花纹块上的倒角遍布轮胎。设计倒角的主要目的是使轮胎接地压力更加均匀，减少花纹块的变形，提高稳定性。
独特的3D凹槽设计可以加快雨水排入主排水通道的速度，从而提高湿地操控性，缩短制动距离。
胎面硬度为64HA。较软的胎面得益于二氧化硅含量的增加，结合末端的改性高分子材料，从而提升了骑行舒适性。
肩部硬度为71HA。
在堆测试过程中，轮胎的指向性和循迹性能稳定，并没有因为注重环保而失去太多的抓地力，轮胎的噪音抑制性能尚可。
经过几轮打桩测试，轮胎温度为45.8，这与使用变性高分子材料有关，从分子结构角度抑制物质间的过度运动，减少胎面和胎侧的能量损失，有效降低胎体在运动过程中的发热。
怠速时，车内噪声为39.9dB，这是由于测试车辆的隔音处理。
如图，车内噪声在四个速度下均匀增加。当然，这部分得益于车内更好的隔音处理。
油耗测试：起点到终点的距离是30km，连续7天你每天来回开车。
换胎前一周实测平均油耗为7.6L/100km。
更换ENASAVE EC300轮胎后，实测一周平均油耗为7.5L/100km。短期内实测油耗略有降低，但不明显。
短期测量显示油耗略有降低，百公里油耗降低0.1L I
非对称花纹的优化刚性分配和整体流畅性提高了驾驶过程中的操控稳定性。
总的来说，在编辑点评：,邓禄普ENASAVE EC300轮胎的花纹设计和橡胶工艺可以使轮胎在行驶过程中具有较低的滚动阻力，确实起到了一定的节油和环保作用。此外，所采用的二氧化硅含量，结合末端变性聚合物材料，进一步提高了轮胎对路面的跟随性，确保了在湿滑路况下更好的抓地力，提高了驾驶安全性。
ENASAVE EC300动态评估
