众泰车质量差得很千万不要买 我10天前买的5008 想买众泰车的客户 听我一句劝

现在有很多车都是众泰 说是好车到手里没多久就出毛病了 然后后期保证还不好 上火 同情你 反货不要了 什么东西到手就坏了 怎么让人放心啊 这要是正走乡下的小道突然没灯了 怎么办啊

众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是车质国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的量差设计，配备东安制造的得千的想的客三菱da4g18发动机。

此款1.6l排量的买天买众发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是前买他的最大优点。

但与众不同的泰车是，众泰 2008 的户听发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的句劝最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的众泰车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。

可见众泰公司充分考虑了发动机的车质低扭输出，这样的量差调教更符合众泰2008小型suv的定位。

众泰2008无论是得千的想的客外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，买天买众因此我们也不用为众泰的前买技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。

据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。

因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。

动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。

众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。

但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。

升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。

看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。

接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。

原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。

悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。

总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。

只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。

在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。

众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。

整体的抓地性能一般。

这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。

工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。

众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。

开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。

内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。

整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？　总结：表现对得起价钱，关键是可靠性作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的

众泰2008这车怎么样

& & &众泰搭载三菱发动机，在低转速区和高转速区都能输出强大扭矩，动力不错，燃油经济性好。

前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用五连杆结构，无论是高速、低速或是恶劣路况，均能表现极佳的行驶平顺性和操控稳定性。

具有与同等级轿车相当的轴距，从而实现乘坐的舒适性和高速行驶的稳定性；195mm的最小离地间隙，大角度接近角和离去角设计，以及205/70 r15轮胎成就卓越的越野通过性。

& & &安全方面，采用全承载式车身结构，高强度钢板，构建安全防护空间；吸能车身和褶皱设计在碰撞时有效吸收碰撞能量，并且撞击力按钢梁结构分散至车身各个骨架，确保驾乘人员生命安全；车辆前部加强前保险杠，同时设有防撞缓冲区，将驾驶室变形降到最小程度；此外abs、srs、吸能溃缩式转向柱、前后座三点安全带等成就了全方位安全呵护。

& & &另外您说的价格问题，涨价的可能性不大您可以在十一前考虑出手。

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