全景天窗

外观细节介绍 Zotye在SUV市场一直享有良好的全景天窗口碑，其2008款和5008款小型SUV产品一度被消费者津津乐道。全景天窗

但是全景天窗随着各大自主品牌在中型SUV市场的竞争，收获颇丰，全景天窗Zotye终于忍不住了，全景天窗于是全景天窗他们推出了全新的产品——T600，配备了时尚的全景天窗全景天窗和1.5T涡轮增压发动机。

新车上市前，全景天窗我们先拿到了Zotye T600的全景天窗测试车。

作为品牌在中型SUV市场的全景天窗第一款产品，无论是全景天窗骡子还是马，我们都要拉着它出去走走。全景天窗

■外观细节:原设计不足，全景天窗尾灯设计过于突兀。全景天窗

说到Zotye T600，全景天窗我身边的很多同事都不能马上分辨出是什么车，但一提到“Zotye版Q5”，大家就恍然大悟。

说实话，Zotye T600在外观上真的没有什么值得夸赞的地方，原创度低到第一眼看到的时候，真的会以为大众有新车了。

众泰T款 1.5T 手动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.88万 我们先来看看新车的尺寸。

长宽高达4631毫米×1893毫米×1694毫米，轴距2807毫米，略短于长城哈弗H6。

但是考虑到轴距比H6长很多，就归类为中型SUV。

新车提供六种车身颜色，包括冰川白、银河银、泰空灰、幻影黑、优雅金和酒精玫瑰红。

我们这次测试的试驾是银河银。

前脸方面，T600几乎照搬了大众途锐的各种设计，从双横辐条的前格栅，到车灯的造型，再到保险杠的细节。

我想说，这只是一个“参考”。

你同意吗？所以对于车头造型和车灯造型的介绍，可以直接看大众途锐之前的文章。

功能上，顶配1.5T的Zotye T600配备了自动大灯、大灯透镜、LED日间行车灯、前雾灯和大灯清洗功能，看起来还是比较丰富的。

然而，在低配车型上，雾灯最有可能先被拆下。

来到车身侧面，如果不是大灯和尾灯的造型差异，或者是实车钣金喷漆的质感差异，不仔细看的话，真的会以为这是一辆奥迪Q5。

Zotye T600无论是后视镜的造型、轮眉和车身腰线，还是车窗的线条设计，都和奥迪Q5一模一样。

当然，车窗下缘加入了中国人特别喜欢的镀铬饰条，增强了所谓的“档次感”。

五辐17寸铝合金车轮的造型很漂亮，但是来自青岛的赛车轮胎不熟悉。

TERRAMAX CVR SUV的轮胎尺寸为235/65 R17，据说是一款性价比出色，耐磨性好的产品。

经过简单查询，单个轮胎价格在450元左右。

但是在那之前，我真的想不起来是哪辆车用的这个牌子的轮胎。

来到车尾，可以说这是Zotye T600原创度最高的地方。

遗憾的是，设计师似乎不太明白什么是整车调性的统一。

原本圆润和谐的车身设计了两组棱角分明的尾灯，一下子让车尾和整车的风格显得格格不入，尾灯采用了LED光源和卤素灯的混合结构。

横跨尾灯的镀铬装饰条在视觉上分隔了车尾的上下部分，很好地平衡了车尾的视觉比例。

或许是因为Zotye的方形LOGO在车尾真的很难安定下来，所以我们在车尾看到了巨大的“ZOTYE AUTO”字样。

往下看，三点倒车雷达、倒车影像探头系数、主动安全配置都很到位。

双出口排气管的形状不是很特别。

如果能配备两个镀铬装饰件，效果可能会更好。

中控台内饰 ■中控台设计:原创性高/效果好，配置丰富。

从外面进入车内后，Zotye T600给人的印象完全不同。

这里根本不存在高度模仿大众和奥迪的现象，而是介绍了一款新开发的造型相当不错的中控台。

说实话，我对这个中控台印象不错。

作为测试车，我们不讨论它的做工质量，但就设计而言，它符合中国消费者中庸包容的审美理念。

中控台的上下部分由硬塑料制成。

如果Zotye未来能把量产车的做工提升到合资车的水平，那么我们觉得材质问题不大。

此外，银色饰板上的拉丝铝效果相当不错，避免了传统单色塑料板留下的廉价感。

三辐式方向盘的造型相当令人满意，属于比较吸引人的类型。

即使是顶配车型，Zotye T600也没有配备真皮方向盘，泡沫材质手感硬。

希望量产后可以改进。

方向盘配有多功能按钮，可用于控制音响系统和车载蓝牙电话等功能。

筒式仪表盘对造型和字体选择不是很讲究，缺乏时代感，面积可观的小液晶屏没有行车电脑功能，只能简单显示里程、燃油量等信息。

一键启动按钮可以成为许多自有品牌车型的标配。

Zotye T600以后会这样吗？ 大屏液晶娱乐系统功能丰富，屏幕本身分辨率和触控反馈都不错，界面也比较简洁。

包括导航、蓝牙电话、倒车影像、AUX和USB播放等。

考虑到测试车之间的关系，我们还没有能够体验到其中的一些功能。

然后是钢琴烤漆质感的自动空调节面板，在易用性和旋钮阻尼方面都非常不错，应该也是高配车型的专利。

座椅和空间展示 ■内部座椅和储物间空: 空宽敞，全景天窗是绝对的亮点。

中泰T600的车门采用大面积硬塑料材质，我们认为对于这个级别的产品来说是可以理解和接受的。

从实车来看，塑料件之间的拼接缝隙也做得均匀流畅，值得称赞。

化妆镜方面，驾驶员没有配备化妆镜，副驾驶配备化妆镜和照明灯。

或许Zotye的设计师认为驾驶座不需要化妆镜？ 超大全景天窗是Zotye T600最大的亮点之一。

感觉中国自主品牌SUV产品中配备全景天窗的车型很少。

经实测，T600的全景天窗面积接近0.81平方米，可开启部分也占整个天窗的1/2。

内部座椅由皮革和织物拼接而成。

个人很喜欢这个设计，但是只适合高配车型。

此外，Zotye T600的前排座椅不仅外形美观，实际乘坐时也相当舒适。

斗式座椅提供了良好的横向包裹性，适中的软硬座椅填充物让它和之前表现不错的 比亚迪S6 一样舒适。

后排座椅的造型也很宽敞舒适，但中间座椅没有配备头枕，会在一定程度上降低中间乘客的安全系数。

无后排空出风口也会影响后排乘客的乘坐品质。

如此实用的设计建议Zotye的设计师可以考虑将其加入到T600这样的中型SUV中。

在车空房间，身高176cm的编辑在前排，头大概4指空房间；此时保持前排座椅不动，移到后排后，编辑的头部只有2个手指空，而腿部有2拳以上。

我们认为Zotye T600在车内空表现相当不错。

设计师还为Zotye T600设计了丰富的储物间空。

前后车门、手刹两侧、扶手箱和后扶手等处均安装了杯架。

，后排座椅放倒前后备箱空空间为344L。

此外，Zotye T600在基础安全配置方面也做得不错。

除了ABS+EBD、驻车雷达+影像系统，我们拍摄的这辆车还配备了ISOFIX儿童安全座椅接口和四个安全气囊。

动力系统和实测成绩 ■动力系统、试驾体验及测试结果:档位略显粗糙，但性能突出。

动力系统方面，Zotye T600前期上市时将搭载自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率162马力/5500转/分，最大扭矩215牛·米/2000-4000转/分。

从其最大扭矩覆盖范围来看，这款车在中高速时会更加注重重加速性能。

变速箱方面，目前各大自主品牌广泛使用的6速手动变速箱并没有出现在Zotye T600上，我们看到的依然是可靠的5MT产品。

其中挂倒挡的方式与一般手动挡车型相同，需要拿起挡把下的小圆环，然后挂入一挡左侧的挡位。

在驱动形式上，Zotye T600没有引入四驱车型，而是采用了城市SUV常见的前驱形式。

悬架结构方面，后悬架采用多连杆结构，视觉效果整洁有力，实际驾驶体验也证明了悬架系统确实调整的很好。

下午简单体验了一下新款Zotye T600车，即使是试驾车，灵敏的油门和良好的隔油协调性依然给人留下了深刻的印象。

离合点的行程不低，所以如果城市经常发生堵车，左脚会更容易疲劳。

优点是换挡时可以更方便快捷地完成离合操作。

离合器可以长时间接合，所以这款车其实没那么容易熄火，这对新手来说绝对是个好消息。

一档和三档在实际驾驶中表现出一些尴尬的感觉，体现在多次无法挂挡，回到位后需要再次用力推动的情况。

希望量产后的T600能在换挡平顺性上有所提升。

1.5T发动机的涡轮介入时间较晚，难免让人在车辆启动时感到“肉肉”的。

幸运的是，转速表很快就会达到2000转。

随着车速的逐渐提升，你会意识到这款1.5T发动机可能并没有你想象的那么弱，变速箱的传动比也控制得很严密。

涡轮介入后，车速会明显增加，但你在车内不会感觉到明显的推背。

车内的噪音控制不是很好。

可以预计，出于成本考虑，厂家在Zotye T600隔音方面可能没有做那么多工作。

高速行驶时，悬架从车底发出的“咚咚”声和轮胎发出的胎噪起了主导作用，但悬架本身还是很令人满意的。

无论是减震系统的减震设置，还是路面颠簸的过滤能力，都不是这类自主品牌中最好的，但让人很难挑出这类明显的缺陷。

性能测试期间，Zotye T600的表现相当惊艳。

最佳启动速度约为2500转/分。

如果速度太高，前轮会转空很长时间，而如果速度太低，速度会迅速下降，从而影响性能。

经过多次实际测试，T600 1.5T手动变速箱车型在二挡末端刚好可以达到100公里/小时的速度，最终0-100公里/小时的加速成绩为9.76秒，与同级别竞争对手相比，颇具竞争力。

但是如果换一套性能更好的轮胎，我们猜测它的加速性能还可以进一步提升。

在制动性能方面，硬派前悬架牢牢地抑制了车身的前倾，使其控制在一个相当不错的范围内，但实际制动性能一点也不差。

经过多次测试，Zotye T600的制动系统非常可靠，反复全制动后热衰减效果不明显。

100-0公里/小时的最终制动距离设定为42.09米，在与竞争对手的对抗中同样抢眼。

●编辑评论 T600不是那种一眼就会喜欢的产品。

在外观上过度模仿大众和奥迪是不可取的，也会让一些消费者反感。

该产品可能需要更多的原始因素。

希望厂家以后换型号的时候能有一些感悟。

然而，当你进入车内，实际驾驶这款产品时，却是另一番景象。

原厂中控台显示了厂家的诚意。

丰富的配置、同级唯一的全景天窗、舒适的座椅空房间以及出色的动力系统，都是它在面对竞争对手时的筹码。

作为Zotye的首款中型SUV产品，T600能做到这一点是令人满意的。

另外，根据之前曝光的车型价格来看，我们测试的顶配车型价格不到10万元，也是非常划算的。

如果产品本身在质量上能够经得起时间的考验，那么在未来的自有中型SUV市场上无疑会有很大的优势。

@2019

众泰5008挂不上倒挡怎么回事?

众泰5008挂不上倒挡的原因如下：

1、挂倒挡时车必须处于静止状态，否则必然有响声甚至打齿。

如果在静止状态，离合到底，倒挡仍挂不上或费劲，可先挂一下别的挡，再挂倒挡。

一般可以解决问题。

如果仍然不行，就只好找维修工看看了；

2、跟你讲挂挡的原理：前进挡是有同步器的，车在行进中踩下离合后挂挡，同步器可以自动同步变速箱输入输出端的转速，并且保证要进入啮合的两齿轮（实际为花键套和花键轴）的齿与齿间正好对正，从而挂挡时齿与齿之间不会碰撞产生噪音；

3、而挂倒挡是没有同步器的，所以必须在完全静止状态挂挡，否则两齿轮的齿尖会有冲撞，从而产生噪声、挂不上挡、甚至打齿的结果。

即使是车处于静止状态，也无法保证两齿轮的齿尖与齿间正好吻合而顺利挂挡，稍微对不正就会引起挂挡费劲，这就是为什么上面我告诉你要先挂一下别的挡位，就是为了让倒挡的2齿尖错开一点，从而便于挂挡时齿进入啮合。

我搞过几年变速箱设计，结构很清楚。

就是怕你对变速箱的结构不了解，我说了你不一定能听明白。

总之根据你补充的情况看，应该问题不大，如果你还想深入研究，可以去修理厂。

百万购车补贴

众泰t700倒车影像设置，众泰t700倒车影像使用

使用众泰T700倒车影像的步骤如下：

1. 首先，打开车辆，将点火开关置于倒档位置，倒车影像便会自动启动。

这时，车尾的摄像头会自动打开，将实时的车后画面显示在中控或后视镜的液晶屏幕上，为您的倒车过程提供安全保障。

更高级的倒车影像系统具有额外功能：在显示屏上，会有两条倒车引导线，随着方向盘的转动，倒车曲线也会相应调整，帮助您精确地追踪倒车轨迹，减少倒车时的困扰。

重要提示：为了确保全面的后方视野，众泰T700的倒车影像摄像头需要安装在车宽中心位置。

在使用过程中，务必留意车内屏幕标线与后方物体的距离，以避免不必要的碰撞。

最后，无需额外设置，当倒车模式激活时，系统会自动切换到倒车影像摄像头的画面，大大提升了倒车操作的便利性和实用性。

很赞哦!（3741）