动车怎么刹车（动车刹车的声音）

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动车主要依靠电力机车运行，其运行原理是动车动车的声通过列车车厢上部的集电弓接触上方的供电电线，从而接受电力。刹车刹车这些电力被传递到列车底部的动车动车的声高速电机，进而驱动车轮旋转，刹车刹车实现列车的动车动车的声前行。列车的刹车刹车制动系统采用了再生制动和电控制动两种方式。再生制动是动车动车的声通过将动能转化为电能，然后将这部分电能反馈回电网，刹车刹车从而实现减速或停止。动车动车的声

地铁车辆设计为独立线路运行，每辆车占据一条隧道，且相邻车辆共享同一轨道，互不干扰。隧道设计紧凑，通常比地面轨道更窄，因此地铁车辆也相应较小。少数情况下，地铁线路会呈平行叉开形式，但大多数线路则是在上下空间交错，确保各行其道。地铁车辆两端均配备有车头，可以双向行驶。

地铁车辆通常是地铁线路的基本单元，每辆车辆在运行时都独占一条隧道，但实际是相邻的隧道中车辆交替行驶。大部分地铁线路是在地下空间交错布置，仅有少数线路是平行设置的，这样设计可以最大程度地减少对地面交通的干扰。

寻迹小车通常配备光电引导头，它利用了物理学中的光吸收与反射原理。在物理中，黑色物体能够吸收所有光线，而白色物体则反射所有光线。寻迹小车的引导头包含发射和接收两部分，通常是一体化的。当光线遇到白色物体时，会被反射回接收头，产生高电平信号，表明这是白色区域。

用第3轨供电，叫供电轨，在走形轨的一侧，在侧面，通过受电靴与第3轨接触，获得动力电。电力机车一般采用受电弓从列车上面的接触网供电，1500V的直流电，通过牵引逆变器来改变电压的大小和频率，满足列车的速度控制。通过钢轨作为回路的一部分回到大地。

动车组动车组制动

1、动力系统： 动力分散：动车组采用动力分散技术，即将动力装置分布在列车的不同位置上，而非集中在机车头。这样能够实现较大的牵引力，并且编组灵活。中国的CRH系列就是动力分散电动车组的代表。制动系统： 复合制动方式：动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。

2、驱动：一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。制动： 从接到通知到紧急刹车程序操作完成，留给司机的有效时间非常短，否则就和前车撞上了。

3、动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。

4、高铁的刹车制动系统是这样的：动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。

5、如果还不足，动车再实施空气制动。我国350公里时速复兴号高速动车组，紧急制动大约需5公里制动距离。正常制动下，需8—10公里制动距离。对613公里时速，制动距离仅2公里的“极限”挑战，不具“现实性”。专家称，该“超级高铁乘客舱”还在原理验证样机阶段，离工程样机差距尚远。

电动车右边是前刹还是后刹

1、电动车的刹车系统分为前刹和后刹，其中右侧刹车是前刹，左侧是后刹。在正常情况下，我们建议尽量使用后刹车为主，前刹车配合使用，以确保行车安全。相对于左手而言，大多数人都习惯使用右手刹车，因为右手在肌肉力量和神经反应速度方面都更为灵活。前刹车和后刹车两者互相配合，缺一不可。

2、左边的是后刹车，右边的是前刹车。电动车后刹是左边，右边是前刹。一般情况下刹车使用后刹就行，出现紧急情况的时候，最好是左右刹都使用。开车前，一定要检查前后车刹的制动性能是否良好，雨天和下坡行驶时减速缓行，需要时提前刹车，防止车速过快。

3、在使用电动车的流程中，一般情况下是后刹使用的比较多，由于右手功能作用是调节转速把手的，使用左手调节刹车比较方便，与此同时也十分灵活。但是同比于后刹来说，前刹的制动方式造成的效果会更好，当刹前刹时一般大部分重力集中在前轮，那么就会会增大车轮与地面摩擦力，使车可以很快的的停下来。

4、电动车前刹手柄都在车把右手处，后刹有两种形式，一是手刹，二是脚刹：手刹制动在车子左侧手把上有制动手柄；脚踏制动在车子中间踏板上面右脚位置的前方。前刹一般用的多。右手是大多数人习惯用的，相对左手而言，当然要灵活许多。

5、两轮电动车配备前刹车和后刹车，分别对前后两个车轮进行制动。不过，前刹车和后刹车是有区别的，两个刹车并不能一概而论。绝大部分电动车采用后驱动方式，后刹车可以阻断电动车的动力来源，前刹车只是用来降低车辆的速度。因此，在使用电动车时，应该根据实际情况同时使用前后刹车。

6、在电动车的操控中，后刹车的使用更为常见，这主要是因为右手通常控制速度控制手柄，左手则负责刹车操作，这样操作起来既便捷又灵活。但令人好奇的是，为什么左手负责前刹，右手则负责后刹呢？具体来说，电动车的前刹设计巧妙，手柄通常位于车把的右手位置，方便驾驶员在行驶中随时制动。

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